estrada

DE VIAS 1. INTRODUÇÃO:  A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e transversal. Elementos geométricos de uma estrada (Fonte: PONTES FILHO, 1998) GEOMETRIA DE VIAS 2. ELEMENTOS PLANIMÉTRICOS DE UMA ESTRADA:  O eixo de uma estrada é o alinhamento longitudinal da mesma.  O estudo de um traçado rodoviário é feito com base neste alinhamento.  Nas estradas de rodagem, o eixo localiza-se na região central da pista de rolamento.  A apresentação de um projeto em planta consiste na disposição de uma série de alinhamentos retos, concordados pelas curvas de concordância horizontal. GEOMETRIA DE VIAS Elementos do eixo de uma rodovia Alinhamentos Retos = são os trechos retos situados entre duas curvas de concordância;  Por serem tangentes a essas mesmas curvas, são denominados simplesmente tangentes;  Os alinhamentos retos restantes são chamados de tangentes externas.  GEOMETRIA DE VIAS    Um alinhamento caracteriza-se: Pela sua extensão (comprimento); Pela sua posição RELATIVA ou ABSOLUTA.  Posição Absoluta = quando se refere ao azimute, sendo a referência a linha Norte-Sul.  Posição Relativa = quando se refere à deflexão, ou seja, o ângulo que um alinhamento precedente faz com o procedente. GEOMETRIA DE VIAS Elementos do eixo de uma rodovia Eixo de um trecho de estrada de rodagem (Fonte: COMASTRI e CARVALHO, 1981) GEOMETRIA DE VIAS 

&$57,/+$ (67$&,21$0(172 '( 9(Ì&8/26 (0 $)$67$0(172 )5217$/ A BHTRANS, através da Diretoria de Planejamento – DPL, apresenta a cartilha informativa sobre a utilização do afastamento frontal dos imóveis para o estacionamento de veículos: requisitos legais e procedimentos. Trata-se da consolidação de um trabalho da Gerência de Diretrizes Viárias – GEDIV que tem dentre suas atribuições, analisar e aprovar os projetos de utilização de afastamentos frontais, em vias arteriais e de…

INSTA ALAÇÕES FIXAS VIAS: conexões que unem dois ou mais locais e que integram uma rede (rodovias, ferrovias, metrô, VLT, etc.) podem se situar em áreas rurais e urbanas OUTRAS INSTALAÇÕES FIXAS (NÓS DA REDE): Õ Ó interseções ou entroncamentos de duas ou mais vias terminais: rodoviários, de carga, urbanos de ônibus estações de embarque / desembarque de passageiros pátios ferroviários de cruzamento e estacionamento devem permitir, quando necessário, a integração modal…

Velocidade não era um fator importante • Curvas eram concordâncias bruscas ou fechadas entre longas tangentes – Traçado evitava aclives longos e íngremes de forma a reduzir a resistência ao movimento e tirar melhor proveito d da capacidade de tração animal id d d t ã i l 3 Breve histórico • Com advento e popularização dos veículos automotores houve necessidade de adaptação das vias para uso destes veículos – Maior capacidade de carga – Maiores velocidades • Evolução dos…

1 INTRODUÇÃO Via permanente é o conjunto de elementos que proporciona suporte e direção ao deslocamento dos trens. É construída de modo a ser renovada, quando o seu desgaste atinge o limite de tolerância exigido pela segurança e comodidade da circulação e quando há necessidade de melhoria em função do aumento de carga por eixo ou de velocidade (remodelação). A via permanente é constituída por dois elementos: superestrutura e infraestrutura. Esses elementos são subdivididos, compondo a…

publicidade nas vias e logradouros públicos do Município, bem como nos lugares de acesso comum, e quando, embora colocados em terrenos próprios ou de domínio privado, forem visíveis dos lugares públicos. Art. 2º Nos logradouros públicos e imóveis pertencentes ao Quadro Urbano do Município e áreas que integram os corredores turísticos, conforme disposto na Lei nº 2.262, de 25 de novembro de 1999, somente será permitida a instalação de 1 (um) engenho publicitário a cada 800 (oitocentos)…

DE PROJETOS FRANCISCO GUILHERME EUFRASIO DE SOUSA Profº Isaac Nascimento Filho Estradas - Projetos 2014/02 Lista de exercícios 01 - Estudos de projetos 1. Como deveria ser realizado o estudo primário de uma região onde seria desenvolvido um determinado traçado? Deveria ser utilizadas cartas do Serviço Geográfico do Exército na escala 1:50.000 com curvas de nível afastadas de 20m. Podem ser programados levantamentos aéreos específicos na escala 1:10.000…

Bento Gonçalves. Regimes Urbanísticos e Alinhamentos Prediais * RUA BENTO DE AMARAL: CONSULTA AO REGIME URBANÍSTICO DO IMÓVEL LOGRADOURO | IMÓVEL | R BENTO DE AMARAL | 50 | DIVISÃO TERRITORIAL LIMITES DA FACE LIMITE INICIAL : 2 LIMITE FINAL : 60 MZ 1 UEU 76 QUARTEIRÃO 49 PRÉDIOS RELACIONADOS NA FACE: NÃO REGIME URBANÍSTICO (ATUALIZADO ATÉ 09/04/2012) SUBUNIDADE | DENS | ATIV | APR | VOL | | 1 | 13 | 05 | 13 | 09 | | LIMITE INICIAL : 2 | …

Vias de comunicação – TEORIA Fases do projecto: Programa preliminar: É o programa fornecido ao autor do projecto e abrange: objectivos; pontos de passagem; localização do empreendimento; características geométricas (topografia); dados relativos às exigências de comportamento, funcionamento, exploração e conservação; limites de custo; prazos de conclusão e início, quer do projecto, quer da obra. Programa base: É o programa apresentado para concurso e abrange, de acordo com as condições…

AURENICE DA CRUZ FIGUEIRA O USO DE FERRAMENTAS DE VISUALIZAÇÃO TRIDIMENSIONAL NA DETECÇÃO DE DEFICIÊNCIAS EM PROJETO GEOMÉTRICO DE VIAS São Paulo 2012 AURENICE DA CRUZ FIGUEIRA O USO DE FERRAMENTAS DE VISUALIZAÇÃO TRIDIMENSIONAL NA DETECÇÃO DE DEFICIÊNCIAS EM PROJETO GEOMÉTRICO DE VIAS Dissertação apresentada à Escola Politécnica da Universidade de São Paulo para obtenção do título de Mestre em Engenharia Área de Concentração: Informações Espaciais Orientadora: Prof. Dra.…