Malha rodoviária

Gustavo Puglia de Medeiros Leandro Chavez de Arruda Projeto de Iniciação Científica A história das malhas rodoviárias de Campo Grande, MS Projeto de pesquisa apresentado ao Instituto de Pesquisas Aplicadas e Desenvolvimento Educacional - IPADE da Anhanguera Educacional, tendo por objetivo a aprovação para a participar do Programa de Iniciação Científica. Professora: Katiucia Oliskovicz Campo Grande 2014  Resumo do Projeto O início da malha viária de Campo Grande, MS se originou antes da criação do município, tendo o objetivo de ilustrar a história, a evolução e os pontos mais marcantes das estradas que hoje cortam Campo Grande. Pesquisando livros da época, documentos, dados da internet e relatos de moradores antigos que aqui viveram ou vivam. Os resultados esperados seriam uma busca de melhores alternativas para tornar mais eficaz o transporte terrestre de Campo Grande, MS. 1 Introdução Com a inauguração da Rio Petrópolis, a primeira rodovia asfaltada do país. Até então, a ligação entre a capital federal e a cidade imperial era feita por caminhos de terra, que, não raras às vezes, ficavam intransitáveis após temporais. (Publicado: 28/06/13 Atualizado: 10/09/13 site: globo.com) “Segundo informações da prefeitura de Petrópolis, a estrada foi inaugurada em 23 de junho de 1861 pelo imperador dom Pedro II. Construída com a mão de obra de colonos alemães, a rodovia foi pavimentada pelo método

manutenção do veiculo, troca de pneus, transporte reduzido de carga, além de ser mais vulnerável a roubos de mercadorias e do próprio. Contudo, foi durante o governo de Juscelino Kubitschek, ao final da década de 1950, que o rodoviarismo foi implementado de maneira contundente. A estratégia do “presidente bossa nova” pode ser analisada em dois aspectos distintos. Primeiramente, a intenção de foi integrar o Brasil, principalmente com a transferência de capital para Brasília, no coração do…

contrário do ferroviário e do hidroviário. O modal rodoviário também é capaz de responder de forma muito mais rápida à demanda das empresas, ao evitar certas formalidades necessárias em outros modais. RODOVIAS POR TODO O BRASIL A malha rodoviária brasileira possui em torno de 1,6 milhão de quilômetros de extensão (de estradas pavimentadas e não pavimentadas), com uma densidade de 0,2 km/km2 de área do País. Mais da metade das estradas se localiza nas regiões Sul e Sudeste, as…

aos 28 dias de idade; - coeficiente de recalque do subleito ou do sistema subleito e sub-base; 16 - tipo de junta transversal, com ou sem barra de transferência; - tipo de acostamento, se de concreto ou não. O dimensionamento faz-se pelas análises de fadiga e de erosão da fundação do pavimento, de modo sistematizado por tabelas e ábacos. Para o dimensionamento da estrutura de pavimento de concreto devem-se adotar os seguintes parâmetros: - resistência característica à tração na…

MALHA RODOVIÁRIA RESUMO Este trabalho diz respeito à Malha Rodoviária, esta que vem crescendo muito nos últimos anos, porém muitas das estradas brasileiras se encontram um caos. A malha rodoviária é utilizada em todos os modais, e é indicado para curtas e médias distâncias. Umas das vantagens de utilizar o transporte rodoviário é a flexibilidade, uma vez que esse modal é de suma importância na realização de transporte porta a porta. INTRODUÇÃO O transporte rodoviário de acordo…

UNIVERSIDADE SALVADOR – UNIFACS DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA E ARQUITETURA DÉBORA OLIVEIRA SOUZA FABIANA VÉRAS DE VASCONCELOS MALHA RODOVIÁRIA DO SUDESTE - SP RODOANEL Salvador 2012 DÉBORA OLIVEIRA SOUZA FABIANA VÉRAS DE VASCONCELOS MALHA RODOVIÁRIA DO SUDESTE - SP RODOANEL Trabalho referente à disciplina Projeto Geométrico de Estradas, apresentado ao curso de…

malha rodoviária tem péssima qualidade Mais da metade das rodovias brasileiras pode ser considerada de qualidade ruim, péssima ou regular, apontou a uma pesquisa divulgada nesta quarta-feira (26) pela CNT (Confederação Nacional do transporte) e pelo Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest Senat). O estudo considerou 100% da malha rodoviária nacional – ou 92.747 km de extensão – tanto de rodovias federais quanto estaduais e também as…

RESUMO A malha rodoviária brasileira cresceu num ritmo acelerado a partir de 1950, com incentivos do governo Jucelino Kubstcheck. Com os cortes das verbas destinadas a esse fim específico, no decorrer dos anos, e apesar de deter 60% da matriz de transporte nacional sua degradação tem limitado avanços consideráveis na economia brasileira, tornando-se um gargalo ao desenvolvimento do mesmo. No entanto, o Ministério do Transporte tem aceitado que uma possível resolução para esse…

Revista Varia Scientia v. 06, n. 11, p. 149-162 Júlio Pacheco Monteiro Neto1 Marines da Cruz Monteiro 2 ARTIGOS & ENSAIOS MODERNAS FORMAS DE MANIPULAÇÃO DA INFORMAÇÃO NO GERENCIAMENTO E MANUTENÇÃO DE UMA MALHA RODOVIÁRIA RESUMO: Este trabalho pretende mostrar uma forma interessante para manipulação de dados, capaz de auxiliar na tomada de decisão quanto aos problemas encontrados na conservação de uma malha rodoviária. Trata-se de dados que, de alguma forma, estão armazenados nos…

emergiu o rodoviarismo, através da construção de malhas rodoviárias apropriadas para que possibilitasse o transporte de cargas entre diferentes pontos. No Brasil, o modal rodoviário foi introduzido no início do século XX e fortemente desenvolvido a partir da década de 50, época a qual o pais passava por grandes transformações políticas e econômicas. Acreditava-se que a ampliação da malha rodoviária atrairia empresas internacionais do ramo automobilístico e companhias relacionadas à…