Malha rodoviaria do sudeste

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UNIVERSIDADE SALVADOR – UNIFACS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA E ARQUITETURA







DÉBORA OLIVEIRA SOUZA
FABIANA VÉRAS DE VASCONCELOS










MALHA RODOVIÁRIA DO SUDESTE - SP
RODOANEL














Salvador
2012
DÉBORA OLIVEIRA SOUZA
FABIANA VÉRAS DE VASCONCELOS








MALHA RODOVIÁRIA DO SUDESTE - SP
RODOANELTrabalho referente à disciplina Projeto Geométrico de Estradas, apresentado ao curso de Engenharia Civil da Universidade Salvador, como requisito parcial para obtenção de nota e aprovação na matéria.
Orientador: Profº Carlos Machado.







SALVADOR
2012
SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO 4
2. OBJETIVO 5
3. MALHA RODOVIÁRIA 6
4.PRINCIPAIS RODOVIAS 7
1. RODOVIA ANHAGUERA 7
2. RODOVIA ANCHIETA 8
3. RODOVIA AYRTON SENA DA SILVA 9
4. RODOVIA DOS BANDEIRANTES 10
5. RODOVIA CASTELO BRANCO 11
6. RODOVIA FERNÃO DIAS 12
7. RODOVIA DOS IMIGRANTES 13
8. RODOVIA PRESIDENTE DUTRA 149. RODOVIA RAPOSO TAVARES 15
10. RODOVIA RÉGIS BITTENCOURT 16
5. RODOANEL 17
1. HISTÓRICO 17
2. A OBRA 18
3. PROJETO 20
4. BENEFÍCIOS 21
5. MEIO AMBIENTE 23
6. TRECHO SUL 24
7. TRECHO OESTE 25
8. TRECHO LESTE 26
9. TRECHO NORTE27
6. CONSIDERAÇÕES FINAIS 28
7. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 29

INTRODUÇÃO

Resultante da necessidade desenfreada de melhoramento do trafego na grande São Paulo elaborou-se como forma de solucionar o agravante o projeto que viria ser a maior obra viária do Brasil, a Rodoanel. Ao analisar a malha rodoviária de São Paulo algumas rodovias se destacampela grande influência proporcionada ás regiões circunvizinhas e ao Brasil. Assim como os diferentes aspectos que caracterizam particularmente cada rodovia colocando-as em uma posição diferenciada em relação às demais rodovias existentes no sudeste.
O anel viário apresenta uma proposta que desviará os veículos pesados das vias centrais do Estado. Fenômeno que já pode ser confirmado a partir daanalise dos benefícios proporcionados pelos trechos que já estão em operação.
Por ser uma obra que irá se estender em cerca de 180 quilômetros, uma grande área verde será atingida. Desta maneira a rodoanel executou um dos projetos mais aprimorados de todo mundo no que se trata de preservação ambiental, que já pode ser conferido em seu trecho Sul.

OBJETIVO

O objetivo deste trabalho éidentificar, analisar e compreender a malha rodoviária do sudeste brasileiro – São Paulo, dando ênfase ao Rodoanel Mário Covas e as principais rodovias que fazem parte deste anel viário, pela qual as rodovias são interligadas.
MALHA RODOVIÁRIA

A malha rodoviária estadual é constituída por rodovias e seus acrescentamentos rodoviários, sob jurisdição do Estado e é compreendida em infraestruturarodoviária e forma operacional, que é o conjunto de serviços que permitem o uso cabível da malha rodoviária. A malha teve grande desenvolvimento, investimentos, rápida expansão e modal estabelecido com a chegada das indústrias automobilística já na década de 50 e 60. E assim o modo rodoviário passou a ser prioritário no transporte brasileiro oferecendo agilidade e rapidez na locomoção tanto de pessoas comode cargas. Vale destacar também que a rede rodoviária é uma peça fundamental para os sistemas produtivos, pois faz a interligação dos mercados de forma a promover a integração das diversas regiões e estados.
São Paulo é um estado brasileiro que além de possuir a mais extensa das rodovias com pista dupla, apresenta-se com a melhor malha rodoviária do Brasil, tendo ótima conservação das vias...
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