Case fox

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FOX: pesquisa como instrumento de inovação

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FOX: pesquisa como instrumento de inovação

Preparado pela professora Ione Almeida, ESPM–SP. Redatora-assistente: Rosilene M. A. Marcelino.

Este caso foi escrito inteiramente a partir de informações cedidas pela empresa e outras fontes mencionadas no tópico “Referências”. Nãoé intenção da autora avaliar ou julgar o movimento estratégico da empresa em questão. Este texto é destinado exclusivamente ao estudo e discussão à acadêmica, sendo vedada a sua utilização ou reprodução em qualquer outra forma. A violação aos direitos autorais sujeitará o infrator às penalidades da Lei. Direitos Reservados ESPM. 2006

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SUMÁRIO
A Volkswagen e umbreve histórico do setor automotivoa ..................... 4 A reação da Volkswagen ......................................................................... 5 Fox: um carro totalmente desenvolvido no Brasil ................................... 6 O lançamento do Fox .............................................................................. 7 Conceito......................................................................................... 7 Inovação através da extensão de linha ................................................... 8 Cenário atual ........................................................................................... 9 Conclusão ............................................................................................... 9 Questões para discussão...................................................................... 11 Referências............................................................................................ 11 Bibliografia recomendada ..................................................................... 11 Agradecimentos .................................................................................... 12

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AVolkswagen e um breve histórico do setor automotivo
Corria o ano de 1953 quando a Volkswagen (VW) decidiu fazer seu primeiro investimento em montagem e fabricação fora da Alemanha. Com um capital equivalente, nos dias de hoje, a R$ 25 milhões, chegou ao Brasil pelas mãos do GEIA – Grupo Executivo da Indústria Automobilística. Criado pelo então presidente Juscelino Kubitschek, o GEIA tinha o objetivo dealavancar a economia brasileira, atraindo capital estrangeiro para a indústria automobilística. Esse movimento teve a capacidade de gerar outros negócios para o País, como a indústria de autopeças, oficinas, fundições de ferro, revendas; ou seja, impulsionou a estruturação de toda a cadeia produtiva do setor. Diante de um cenário em desenvolvimento, a VW iniciou suas atividades no Brasil de formagradativa. Primeiro, com a montagem de apenas dois veículos: o fusca sedan 1200 e a Kombi. Depois, em 1956, começou a construção de sua fábrica em São Paulo, no km 23, 5 da Anchieta, inaugurada três anos depois. Em meados de 1957, produziu a Kombi – o primeiro carro brasileiro fabricado com mais de 50% de componentes nacionais. Em 1959, lançou o Fusca, considerado uma paixão nacional. Os anos 60foram de grande ascensão econômica. Em 1962, o Fusca tornouse líder de mercado e, em 1965, a VW detinha 59% da produção nacional e com isso atingia 60,7 % da frota de veículos que circulavam pelo País. O sucesso da empresa estava em seu posicionamento claro perante os consumidores: carros com mecânica robusta, de fácil manutenção, grande economia de combustível e com preços competitivos. Para manteressa posição de liderança, a empresa apostou na ampliação de seu portfólio ao longo dos anos e lançou modelos como o Karmann-Ghia, a Variant, TL 4 portas, o Passat, a Brasília, além de diversas variações do Fusca. Em 1970, a VW atingiu a marca de 1 milhão de automóveis produzidos. Dez anos mais tarde, a empresa lançou o Gol, carro que desde 1986 mantém a posição de mais vendido. Ainda nos anos...
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