Finalidade Do Seguro De Cascos Maritimos

segunda guerra mundial; o segundo cobre o lapso de 1945 até 1960, e o terceiro vai destes anos aos dias de hoje. OKAMOTO (1986) identifica a partir do pós-guerra, três ondas tecnológicas na indústria de construção naval: a mudança da construção do casco para a montagem de blocos, com uso intensivo da solda como a primeira onda, o marco da segunda seria a utilização maciça de computadores e maquinas de controle numérico. O que define a terceira onda seria a introdução progressiva de…

inscrição nas Capitanias dos Portos (CP), Delegacias (DL) ou Agências (AG), excetuando-se as pertencentes à Marinha do Brasil. As embarcações com arqueação bruta maior ou igual a 100, além de inscritas nas CP, DL ou AG, devem ser registradas no Tribunal Marítimo. As plataformas móveis são consideradas embarcações, estando sujeitas à inscrição e/ou registro. As plataformas fixas, quando rebocadas, são consideradas embarcações, estando, também, sujeitas a inscrição e/ou registro.” A…

................................... 59 2 I - Introdução O presente estágio realizado tem como objetivo relatar a experiência vivenciada no setor de construção naval junto à Empresa do grupo H. Dantas, que atua nas áreas de apóio ao transporte marítimo de passageiros, transporte de cargas, rebocadores e construção naval, como também as experiências empreendidas durante o período que foi vivenciado junto a empresa EAUT Materiais Elétricos e Serviços LTDA que atua nas áreas de…

TRANSPORTE MARÍTIMO DE PETRÓLEO E DERIVADOS NA COSTA BRASILEIRA: ESTRUTURA E IMPLICAÇÕES AMBIENTAIS Priscila Reis da Silva TESE SUBMETIDA AO CORPO DOCENTE DA COORDENAÇÃO DOS PROGRAMAS DE PÓS-GRADUAÇÃO DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA A OBTENÇÃO DO GRAU DE MESTRE EM CIÊNCIAS EM PLANEJAMENTO ENERGÉTICO. Aprovada por: ________________________________________________ Prof. Roberto Schaeffer, Ph.D.…

utilizados tanto para exportação quanto para importação, sendo que o volume de materiais exportados pelo Porto de Santos é superior ao volume importado.Para o transporte de contêineres são utilizados basicamente três modais (rodoviário, ferroviário e marítimo), através destes meios de transportes os contêineres chegam e saem do Porto de Santos. Outro aspecto importante a ser destacado é o de que é possível realizar a logística reversa para retorno destes contêineres ao ponto de origem e…

itens com saldo correto, dividida pela quantidade de itens verificados, vezes 100. ADR – Articles Dangereux de Route ou Transporte de Artigos Perigosos. AD Valorem – Taxa de seguro cobrada sobre certas tarifas de frete ou alfandegárias proporcionais ao valor total dos produtos da operação (Nota Fiscal da carga). Agente marítimo – Empresa intermediária que, em nome e por conta do armador ou da empresa de navegação proprietária do navio, atua como depositária das mercadorias enquanto…

exterior é projetada para facilitar o escoamento da água e para tornar a ação do leme e do hélice mais eficiente. Meia-nau – é a parte do casco que divide os dois corpos; é um referencial de uma região da embarcação que se situa entre a proa e a popa. 3 Apostila do Curso ETSP Bordos – são os lados da embarcação, ou seja, as duas partes em que o casco é dividido por um plano que corte a proa e a popa. Um observador posicionado na linha diametral do navio e voltado para a proa,…

permanente evolução, desde a força muscular de remadores, passando pelo aproveitamento dos ventos, do uso da máquina a vapor, do emprego dos motores de combustão interna com derivados de petróleo, até a energia nuclear. Os materiais construtivos do casco e demais compartimentos dos barcos seguiram também uma evolução, que das madeiras e peles, passou pelas chapas de ferro e aço, pelas de metais mais leves como o alumínio, com experiências com o cimento, para chegar aos plásticos e fibras…

RESUMO A Marinha Mercante, órgão vinculado a Secretaria dos Transportes Aquaviários é um dos órgãos governamentais responsáveis pela regulamentação do transporte marítimo. Tendo em vista que a Marinha Mercante é um órgão atuante no comércio exterior brasileiro se faz necessário conhecer a sua estrutura, funções, procedimentos, forma de atuação e a maneira de interação com os demais órgãos envolvidos. Recentemente houveram grandes mudanças na administração das informações, desburocratizando e

suas principais atividades, transporte rodoviário, transporte marítimo, armazenagem e ainda a terceirização destes referidos serviços, que propendem à atuação do operador logístico voltada à exportação, demonstrando a redução de custos em escala na exportação de ovos do Brasil, proporcionada pela atividade deste agente. Com a elevação expressiva da exportação de ovos in-natura principalmente para o Oriente Médio através do modal marítimo, nos últimos cinco anos. Além das pesquisas…