Ciclo Otto

ENGENHARIA MECÂNICA GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA DISCIPLINA: Máquinas Térmicas – GEM 30 PROFESSOR: Ricardo Hernandez Pereira Estudo do Ciclo Otto Alunos: Guilherme Augusto de Oliveira Lucas Teófilo Vieira Fernandes Uberlândia, 28 de Outubro de 2010 1. Introdução 2. Operações de um motor baseado no Ciclo Otto 3. Diagramas e Equações do Ciclo Otto 4. Descrição dos componentes básicos de um motor 4.1. Componentes Fixos 4.1.1. Bloco do Motor 4.1.2. Cabeçote do…

Recebe o nome de ciclo de Otto, o ciclo termodinâmico que representa o funcionamento de motores de combustão interna, popularmente conhecidos como motores a explosão. O ciclo foi definido e patenteado pelo engenheiro francês Beaus de Rochas, porém, o engenheiro alemão Nikolaus August Otto o implementou, sendo o primeiro a construir um motor com base nesse ciclo. ciclo de ottoO modelo ideal do ciclo de Otto é constituído por quatro processos reversíveis internamente: Admissão…

INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL EM MOTORES CICLO OTTO EM865 – MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 13 DE NOVEMBRO DE 2006 ÍNDICE ...................................................................................................................................................................................................3 1. INTRODUÇÃO.....................................................................................................................................................................4

reação química em energia mecânica. O processo de conversão se dá através de ciclos termosexanicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases. São considerados motores de combustão interna aqueles que utilizam os próprios gases de combustão como fluido de trabalho. Ou seja, são estes gases que realizam os processos de compressão, aumento de temperatura (queima), expansão e finalmente exaustão. Assim, este tipo de motor distingue-se dos ciclos de combustão…

E U B E R L Â N D I A - U F U G R A D UA Ç Ã O E M Z O OT EC N I A DISCIPLINA: MECANIZAÇÃO AGRÍCOLA Pro f ª . D rª . : Tat ia n e Pe re ira S a nto s M o ra is tat ia n e mo ra is@ic ia g .uf u.b r Aula 3 . Motores de combustão interna 3.1. Ciclo Otto e Diesel, 2 e 4 tempos •Constituição; •Funcionamento. •Sistemas complementares (auxiliares). UFU - Mecanização Agrícola - Profª.: Tatiane Morais 3. MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA •Transformam a energia dos combustíveis em trabalho…

O MOTOR - Ciclo Otto CICLO OTTO Muito comumente vemos as pessoas interessadas e maravilhadas pelos veículos: pelos seus designs nostálgicos, modernos e futuristas. Seja na busca desenfreada por aumento de potência HP (HP - Horse Power ou Cavalos de Força), traduzidos em velocidade e desempenho, ou na busca constante por combustíveis autossustentáveis, renováveis, ecologicamente corretos – nada disso seria possível sem o ator principal – o motor. O motor não passa totalmente…

Ciclo Otto Teoricamente,o ciclo enuncia-se da seguinte maneira: o enchimento do cilindro efetua-se com a pressão atmosférica, pois que: AB = Compressão adiabática; BC = Elevação brutal da pressão em volume constante; CD = Expansão adiabática; DA = Baixa brutal de pressão em volume constante. O esvaziamento do cilindro se efetua em pressão atmosférica. -Primeira fase: compressão adiabática Efetuada de maneira adiabática, a compressão leva os gases a uma certa temperatura, contudo …

Ciclo Otto 1-2 Compressão isentrópica 2-3 Adição de calor a V constante 3-4 Expansão isentrópica 4-1 Rejeição de calor a V constante u = (qin - qout) + (win - wout) qout= u4 – u1 = Cv(T4-T1) Cada processo em volume fechado qin = u3 – u2 = Cv (T3 - T2) Ciclo Otto η th ,otto = ω net qin qout T4 − T1 = 1− = 1− qin T3 − T2 Processos isentrópicos (1-2) e (3-4): Processos isocóricos (2-3) e (4-1): pv = cte → Tv k k −1 v1 r= v2 k= Cp Cv ηth,Otto = 1 − 1 r k −1

combustão interna de Otto e de Diesel Fernando Lang da Silveira Instituto de Física da UFRGS lang@if.ufrgs.br As máquinas à combustão interna do tipo Otto e Diesel, inventadas no final do século XIX, são compostas de no mínimo um cilindro, contendo um êmbolo móvel (pistão) e diversas peças móveis. A figura 1 é uma representação esquemática e simplificada das partes principais de uma máquina Otto (ou Diesel). A figura 2 apresenta os quatro tempos de uma máquina térmica do tipo…

1- CICLO OTTO E DIESEL Os motores de ciclo Otto, por ter a queima do combustível mais rápida, os cursos dos pistões são menores, gerando mais giros, para se aproveitar melhor a energia do combustível . Pelas características diferentes de combustível, são necessárias as velas para produzirem faísca e fazer a combustão. As máquinas Otto operam com taxa de compressão compreendida entre 6:1 e 12:1 A seguir está representado o motor a quatro tempos de ciclo Otto: O 1º tempo é a…