Termodinâmica

 Evolução Dos Motores....................................................................................... FIGURA DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO ALTERNATIVO ........................... CICLO DE AR PADRÃO OTTO ................................................................................ SISTEMA DE IGNIÇÃO DOS MOTORES CICLO OTTO ...................................... NÚMERO DE TEMPOS DE OPERAÇÃO DO MOTOR CICLO OTTO .................  Tempo De Admissão..........................................................................................  Tempo De Compressão ....................................................................................  Tempo De Expansão..........................................................................................  Tempo De Escape...................................................................................... CICLO DE AR PADRÃO DISEL .................................................................. NÚMERO DE TEMPOS DE OPERAÇÃO DO MOTOR CICLO DISEL...............  Ciclo Disel 4 Tempos .......................................................................................  Ciclo Disel 2 Tempos......................................................................................... COMPARAÇÕES ENTRE O CICLO OTTO E CICLO DISEL........................... CONCLUSÃO.............................................................................................................. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS .....

UMC – UNIVERSIDADE DE MOGI DAS CRUZES SISTEMAS TÉRMICOS – I Evolução dos Motores à combustão Interna Diesel e Ciclo Otto Curso: Engenharia Mecânica – 7º Sem. Período: Noturno Alunos: Sérgio Augusto Nishiura Pinheiro RGM: 11121401547 Vladimir Ferreira Bichola RGM: 242424242424 (hahaha altera aí!!!) Motores Diesel Histórico: O engenheiro alemão Rudolf Diesel (1858-1913) projetou em 1893 um motor de combustão interna, cuja patente foi pedida no ano seguinte. Depois de…

A EVOLUÇÃO DO SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL EM MOTORES CICLO OTTO: UMA ANÁLISE CRÍTICA DESDE SUAS IMPLICAÇÕES NO MEIO AMBIENTE À REGULAMENTAÇÃO LEGAL NO SISTEMA NORMATIVO PÁTRIO Diego Kellermann Hurtado.1 Alfeu de Arruda Souza2 Resumo O Brasil é um dos países que possui uma das maiores frotas de veículos automotores do mundo. Esses automóveis em sua esmagadora maioria são movido à combustíveis fósseis. O uso prolongado desse tipo de combustível é responsável por riscos…

1- CICLO OTTO E DIESEL Os motores de ciclo Otto, por ter a queima do combustível mais rápida, os cursos dos pistões são menores, gerando mais giros, para se aproveitar melhor a energia do combustível . Pelas características diferentes de combustível, são necessárias as velas para produzirem faísca e fazer a combustão. As máquinas Otto operam com taxa de compressão compreendida entre 6:1 e 12:1 A seguir está representado o motor a quatro tempos de ciclo Otto: O 1º tempo é a…

Introdução Os motores de ciclo Diesel têm vindo a substituir gradualmente os motores de ciclo Otto, podendo dizer-se que hoje já não existem tratores a funcionar a gasolina. As razões para esta evolução prendem-se com o preço dos combustíveis, pois o gasóleo é mais barato, e com a economia resultante da utilização de bombas de injeção, que permitem um doseamento mais eficaz do combustível. O objetivo principal dos sistemas de injeção é distribuir na câmara de combustão, durante…

RA: Douglas de Oliveira Pena 30032826 Professor Francisco Santo André – 2014 Diferença entre o motor ciclo diesel e o ciclo Otto (gasolina) O que é tempo do motor? Tempo do motor são os quatro ciclos exercidos para o funcionamento constante do motor. São eles: - Admissão - Compressão - Explosão - Escape Estes tempos sempre estarão gravados através de números, nos blocos ou cabeçotes dos respectivos motores. Também pode ser consultado…

– Odorização para que uma concentração de 0,5% seja detectada Sumário da Apresentação Sumário Propriedades e características do gás natural GNV em veículos leves GNV em veículos pesados GNV em veículos leves Sumário Introdução Fatores responsáveis pelo crescimento da frota de veículos a GNV Motores do ciclo Otto Tecnologia dos kits de conversão Legislações atuais e futuras Ensaios de emissões em veículos a GNV Novas tecnologias automotivas Conclusão GNV em…

UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARANÁ MOTORES CICLO OTTO E SUAS TECNOLOGIAS CURITIBA 2015 Antônio Jadir Niehues Junior Gilberto Luiz Fragoso Giulianno Miola Luis Gustavo L.S. França Victor Ferreira de Cossa MOTORES CICLO OTTO E SUAS TECNOLOGIAS Trabalho apresentado ao curso de Engenheira Mecânica da Faculdade de Ciências Exatas e de Tecnologia da Universidade Tuiuti do Paraná, como requisito avaliativo do 2º bimestre da disciplina de Motores de Combustão. Professor: Adriano Lucio Feller…

Capítulo 03 - Motores de Combustão Interna 3.1 – Introdução O objetivo deste capítulo é dar uma noção de como funcionam os motores de combustão interna, tendo em vista o seu caráter de transformação de energia, enfatizando os ciclos de operação mais usuais. Há muitos processos que ocorrem durante um ciclo, como a lubrificação, o arrefecimento, etc. mas estes não serão analisados aqui. As máquinas térmicas são aquelas máquinas que transformam a energia química dos hidrocarbonetos…

*INJEÇÃO ELETÔNICA MOTORES OTTO E DIESEL *SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO *Responsável pelo suprimento de ar e combustível ao motor -Circuito de ar -Circuito de combustível *Pré filtro- posicionado antes do filtro de ar tem a função de reter as partículas maiores em suspenção no ar aspirado pelo motor *FILTRO DE AR *Existe uma gama de tipos, modelos e formatos Em banho de óleo Filtro de ar seco com primário de papel e secundário de feltro Elementos filtrantes descartáveis *FORMAS…