Rodovia Transamazonica Br163

a nova capital, o Mato Grosso continuou a atrair mão-de-obra agrícola de outros estados, pois oferecia as melhores áreas de colonização do país. Graves problemas persistiam, porém, na década de 1980. O sistema de transporte, embora tenha ganho a rodovia Cuiabá-Porto Velho em setembro de 1984, ainda não bastava para escoar a produção estadual; as instalações de armazenamento deixavam a desejar; a disponibilidade de energia elétrica (120.000kW em 1983) era insuficiente; eram precários o saneamento

− Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP) − Associação Nacional dos Usuários de Transporte de Carga (ANUT) − Associação Brasileira da Infra-estrutura e Indústrias de Base (ABDIB) − Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) − Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) − Associação de Usuários dos Terminais Portuários de Salvador (USUPORT) Universidades, Academias e Instituições de Ensino e Pesquisa − Associação Nacional de…

ocupação da Amazônia, nas décadas de 1950 e 1960, teve um caráter de fronteira agrícola, impulsionada pelas frentes camponesas e por fazendeiros que se apossavam das terras num movimento espontâneo, simultâneo ou anterior mesmo à construção das rodovias. Para atender essa demanda, o governo Federal criou condições para apropriação privada de terras devolutas por grupos que detinham o capital, e desenvolveu programas de distribuição de terras em locais estratégicos, de modo a…

changes in the Brazilian Amazon between 2000 and 2030. Agriculture, Ecosystems and Environment, Amsterdam, v. 122, n. 1, 58-72, 2007. COSTA, S. V. et al. Utilização de técnicas vegetativas na recuperação de encostas íngremes degradadas as margens de rodovias. Revista de Ciência e Tecnologia do Vale do Mucuri. n. 4 (2012). DEON, D. S. Mudança de uso da terra e impacto na matéria orgânica do solo em dois locais no Leste da Amazônia. Tese (Doutorado em Ciências). Universidade de São…