Modal Ferroviário No Paraná

Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ E O TRANSPORTE INTERMODAL NO ESTADO DE SÃO PAULO1 Nelson Fernandes FELIPE JUNIOR2 Márcio Rogério SILVEIRA3 Resumo A mundialização do capital se caracteriza pela existência de espaços em transformação, resultantes da própria lógica do sistema capitalista. Partindo dessa premissa, tem-se que o crescimento da produção da natureza, das paisagens materiais e dos meios de…

de incertezas política e macroeconômicas reduz a confiança dos empresários em todos os modais, que já pensam em segurar investimentos para o próximo ano São Paulo - A queda de confiança na indústria e no varejo somada às incertezas econômicas coloca o mercado de transporte em estado de alerta para 2015. Diante dessa perspectiva, é bem provável que empresas dos modais rodoviário, aquaviário e ferroviário iniciem o ano novo com pé no freio quantos aos investimentos. Um balanço…

carência de malha ferroviária no Brasil, existe outro problema que impede um maior fluxo de trens em distâncias mais longas é a falta da padronização das bitolas nas junções das malhas férreas sob concessão de distintas empresas operantes. O modal ferroviário é um dos principais meios de transporte de carga no Brasil. Sua maior vantagem é a grande quantidade transportada e a padronização das cargas, alem de fácil integração com portos. Infelizmente sua malha não é uniformemente…

CODESUL, etc.), com a finalidade de levantar dados sobre a situação da malha de transporte do Estado no período considerado. Foi possível diagnosticar que a malha de transporte do MS não evoluiu nos últimos anos, apresentando o modal rodoviário, o mais caro dos modais presentes no Estado, como o mais utilizado, movimentando aproximadamente 81% de toda carga. A malha ferroviária, que transportava 10% dessa carga, se encontrava deteriorada, necessitando de investimentos de…

evidenciando os modais utilizados, suas vantagens e desvantagens, assim como infraestrutura, pontos de transbordos, tempo de carga e descarga, principais portos, valor do frete, tempo de espera e rota a ser utilizada. Os objetivos específicos são: Analisar aspectos referentes á utilização dos modais e impactos ambientais; Identificar a rota mais indicada para o escoamento da soja em grãos até os principais portos, levando em consideração tempo de carga, descarga, espera, frete e…

Conceição Sandra Travizane Sidnei Vieira Cotia/SP – 2011 SUMÁRIO INTRODUÇÃO.................................................................................................. 05 O QUE SÃO MODAIS....................................................................................... 06 TRANSPORTE MULTIMODAL......................................................................... 06 ADMINISTRAÇÃO DO…

Revisão Bibliográfica 2.1 Modais de Transporte Neste tópico serão apresentados os tipos de modais de transporte, suas características com vantagens e desvantagens que cada um propõe, e uma pequena comparação entre os mesmos. 2.1.1 Tipos de modais de transporte Existem basicamente cinco modais para o transporte de cargas, são eles: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aeroviário. Bowersox (2001, p.282) destaca que “A importância relativa de cada tipo de modal pode ser…

Sumário 1 INTRODUÇÃO 7 2 VANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO 8 2.1 A logística do escoamento da soja e baixo consumo de combustível. 9 2.2 Maior capacidade de carga e acessibilidade 10 2.3 Governo estuda mudanças no regime de concessão de ferrovias 11 3 INVESTIMENTOS NO TRANSPORTE FERROVIÁRIO PARA A SOJA 11 3.1 Poucos Investimentos 12 3.2 Investimentos Atuais. 13 3.3 Prioridades é investir em logística para substituir transporte rodoviário. 15 4…

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ ESCOLA POLITÉCNICA CURSO DE ENGENHARIA CIVIL ANGELA SOUZA CAMILA FLECK CRISTINE FERRAZ JOÃO VICTÓRIO FELICIANI MODAL FERROVIÁRIO CURITIBA 2012 ANGELA SOUZA CAMILA FLECK CRISTINE FERRAZ JOÃO VICTÓRIO FELICIANI MODAL FERROVIÁRIO Dissertação apresentada ao Programa de Graduação em Engenharia Civil, Área de concentração: Engenharia de Transportes e Logística I, da Escola

4.2.8. EFVM - Estrada De Ferro Vitória A Minas .................................................. 24 4.2.9. EFC - Estrada de Ferro Carajás ................................................................. 24 4.2.10. Estrada de Ferro Paraná Oeste S.A. .......................................................... 24 4.2.11. América Latina Logística Malha Norte S.A. (Ferrovia Norte Brasil S.A. – FERRONORTE) ...............................................................................