Estudo caso - carrefour

para prevenir o desabastecimento das três lojas que possui na cidade, que já ficaram sem produtos devido a problemas de navegação nos rios de sua região, tanto pelo excesso quanto pela falta de chuva. Manaus importa e exporta mercadorias pelos rios amazônicos. “A central garantirá o abastecimento contínuo das nossas lojas e ainda exportará produtos regionais para as demais lojas do País”, disse o novo diretor para o Norte e Nordeste do grupo. Com a capacidade para distribuir 600 toneladas-mês, a central custou R$ 500 mil e criou 100 empregos. Além de evitar a falta de produtos nas gôndolas a central permitirá a redução dos preços aos consumidores entre 5% e 10%. 90% do transporte do grupo para Manaus é realizado por navios e pelo sistema rodofluvial. Entre as centrais do sudeste e Manaus, as mercadorias viajam, em média,durante vinte dias. Com a nova central, o grupo elimina o risco da falta de produtos e ainda, pretende conquistar novos consumidores. O principal concorrente do Carrefour em Manaus é o grupo DB, com uma rede de 4 hipermercados e lojas na periferia. A nova central sinaliza que o Carrefour, com 80 hipermercados no Brasil e mais 200 lojas champion, aposta no crescimento do mercado de consumidores em Manaus. A implantação das centrais ma tendência do Carrefour em todo o País. Atualmente, elas existem em São Paulo, Rio, Minas, Brasília e agora no Amazonas. Além de resolver os problemas das lojas de Manaus, o Carrefour pretende usar a nova central para…

FORMAÇÃO DE REDE DE TRANSPORTE RODOFLUVIAL URBANA NA AMAZÔNIA: o caso de Belém do Pará Maisa Sales Gama Tobias Universidade Federal do Pará e da Universidade da Amazônia Rua dos Timbiras 1771, AP. 700, Belém-Pará, Brasil, CEP 66040470 tapajos@amazon.com.br Maricele Silva Machado Fundação Instituto para o Desenvolvimento da Amazônia Avenida Alcindo Cacela 287, Belém-Pará, Brasil, CEP 66090600 maricelemachado@gmail.com Humberto Paiva Junior Centro Universitário de Belas Artes Rua Santa…

capacidade do veículo  Facilidade de acondicionamento (refere-se às dimensões e formas da carga); facildade de manuseio (equip. p/ carga e descarga); responsabilidade (relacionado as questões de riscos => roubo, explosão etc.); mercado (sazonalidade/cana por exemplo etc.). 2015 4. Custos de transportes - modo rodoviário A escolha do modo de transporte é influenciada pelos seguintes fatores => custo, tempo de trânsito, risco e frequência (regularidade de transporte): …

escoamento da produção e fluxo de passageiros são as mesmas de Roraima. Sendo assim, será dada maior ênfase ao caso do Amazonas, que por si só explica Roraima. 2.1. Principais rotas de escoamento da produção Pode-se observar na Figura abaixo que os Estados do Amazonas e Roraima enfrentam os piores problemas logísticos. A produção de Roraima escoada para o resto do Brasil segue para Manaus e então para os outros destinos. Considerando, primeiramente, a produção de utilidades domésticas,…

regionais e sítios urbanos. Neste trabalho se propôs analisar travessias intraurbanas de áreas insulares, com estudos de caso em Belém do Pará: Icoaraci-Cotijuba e Porto da Palha-Ilhas do Setor Sul. São abordados aspectos tecnológicos de embarcação, terminais, demanda, em termos socioeconômicos, de padrões de viagem e; ainda, a opinião sobre a qualidade e a segurança do serviço prestado. Dentre os resultados obtidos, verificou-se que existe a demanda potencial nas travessias, inclusive,…

atualidade; conscientes de que a globalização e a economia mundial fizeram com que o mercado se tornasse mais exigente, levando às organizações buscarem a eficiência e a eficácia de seus processos, implicando diretamente nos custos e estoques; sem deixar de levar em conta que essas mudanças ocorrem ininterruptamente. Assim, se torna necessário fazer com que os bens e serviços atinjam os consumidores com rapidez e segurança, sem o risco de cair na obsolescência, levando sempre em conta o…

Totais; as empresas devem sempre estar atentas ao gerenciamento dessa função, visto que sua eficiência está ligada à satisfação do cliente e à minimização dos custos. Os custos de transporte deveriam ser observados sob duas óticas: Usuário/contratante - Quando a empresa terceiriza as operações de transporte (ou parte dela), os custos de transporte são variáveis. Empresa operadora/que possui frota própria - Os custos de transporte têm uma parcela fixa e uma parcela variável. A decisão…

Totais; as empresas devem sempre estar atentas ao gerenciamento dessa função, visto que sua eficiência está ligada à satisfação do cliente e à minimização dos custos. Os custos de transporte deveriam ser observados sob duas óticas: Usuário/contratante - Quando a empresa terceiriza as operações de transporte (ou parte dela), os custos de transporte são variáveis. Empresa operadora/que possui frota própria - Os custos de transporte têm uma parcela fixa e uma parcela variável. A decisão…

desenvolvimento. O aumento do desempenho do mercado de cargas vivido pelo país torna imprescindível destinar investimentos aos modais básicos de transportes. Os investimentos insuficientes em infraestrutura no setor de transportes brasileiro refletem no crescimento e expansão da economia do país. O transporte de mercadorias é utilizado para disponibilizar produtos onde há demanda potencial. Apesar do desenvolvimento de soluções tecnológicas que permitem o intercâmbio de informações…

.......20 6.2 RESULTADOS ESPERADOS..........................................................................................23 6.3 VIABILIDADE DA PROPOSTA......................................................................................25 7 CONSIDERAÇÕES FINAIS..............................................................................................28…