Nissan

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Alessandro Ribeiro
Franciele Santos
Gisele Herrero
Marcelle Furtado

TRABALHO DISCIPLINAR – LOGÍSTICA INTEGRADA – PARTE 9 - MODAIS E TRANSPORTE

Curitiba / PR
2012

9 – MODAIS E TRANSPORTES

A definição do modal utilizado nos processos de distribuição pela Nissan não se dá exclusivamente em função da análise de um único elemento da cadeia de distribuição. Isso significa que a análise realizada pela empresa considera a interdependência entre os elementos, e consequentemente, o impacto no custo. Dentre os pontos que a Nissan leva em consideração, podemos: volume de produção, demanda do mercado, disponibilidade de carretas tipo “cegonha” e navios para transporte, porto de atracação do navio, entre outros.
No que diz respeito ao carros fabricados no Brasil, em 100% dos casos os veículos são distribuídos através do modal rodoviário, face as características apresentadas pelos mesmos (Pesos e dimensões elevadas). Neste modal o fluxo de transporte inicia-se na cidade de São José dos Pinhais/Paraná, local de fabricação dos mesmos, e termina nas concessionárias espalhadas ao redor do país. O Incoterm (Internacional Commercial Terms) da operação é CIF (Cost Insurance and Freight, ou Custo, Seguro e Frete), onde a Nissan é responsável por todos os custos e entrega do veículo até o concessionário.
Para os carros fabricados no México, o modal de importação é o marítimo. Após “nacionalização” dos carros (desembaraço aduaneiro dos carros nos portos de origem), é utilizado o modal rodoviário para distribuição dos veículos. O Incoterm utilizado é o FOB (Free on Board, ou Livre a Bordo), onde a Nissan Mexicana se responsabiliza pelo transporte dos veículos até o navio no México, sendo que os impostos, liberação alfandegária, e distribuição dos carros no Brasil, ficam a cargo da Nissan do Brasil.

1 Serviço de contratação de transporte

Veículos fabricados no Brasil: Devido ao grande volume de veículos produzidos, e visando garantir que não haverá