Transporte coletivo

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DESENVOLVIMENTO URBANO E POLÍTICAS DE TRANSPORTE E TRÂNSITO
Nota preliminar: o texto a seguir foi reproduzido (com ligeiras adaptações na estética) a partir do disponível na homepage da Associação Nacional dos Transportes Públicos – ANTP na Internet (http://www.antp.org.br), com o único objetivo de servir como suporte didático à disciplina “Engenharia de Tráfego e Transporte Urbano”, ministradona Faculdade de Engenharia Civil da Universidade Mackenzie (para outras informações, consulte o site da disciplina: http://meusite.mackenzie.com.br/professor_cucci).

1. APRESENTAÇÃO As cidades brasileiras - assim como as dos demais países em desenvolvimento apresentam graves problemas de transporte e qualidade de vida. Queda da mobilidade e da acessibilidade, degradação das condiçõesambientais, congestionamentos crônicos e altos índices de acidentes de trânsito já constituem problemas em muitas cidades.

2. AUMENTO DO CONGESTIONAMENTO E DA EFICIÊNCIA Como o aumento do tráfego, transporte público torna-se mais lento e menos confiável, reduzindo sua demanda e sua receita. São necessários mais veículos para prestar o mesmo serviço e os custos aumentam. Os usuários cativos do transportepúblico são prejudicados e usuários potenciais são desestimulados. Aqueles que podem

transferem-se para o transporte particular, aumentando o congestionamento e alimentando o círculo vicioso.

3. EXPANSÃO URBANA E INSUSTENTABILIDADE As facilidades de uso do automóvel incentivam a expansão urbana. As distâncias aumentam e novas vias são necessárias. As redes de equipamentos públicos - água,esgoto, iluminação - tornam - se mais caras. Os ônibus precisam trafegar mais, reduzindo sua rentabilidade. Algumas áreas tornam-se críticas, com o transporte público altamente deficitário. A área aproxima-se da insustentabilidade. 3.1. Pensando soluções: existe a cidade ideal ? A cidade ideal não existe. Cada cidade tem condições específicas, com seus próprios problemas, e deve procurar soluçõesadequadas a eles. As soluções variarão por região e em função das dimensões de cada cidade. No entanto, pode-se afirmar que existem algumas características que mostram situações "ótimas", em várias áreas de atuação. Cada cidade deve, assim, verificar como se posiciona frente a estas situações, qual é a distância que a separa das mesmas, e como pode delas se aproximar - respeitando suascaracterísticas. A pergunta central é "qual é a cidade desejada no futuro?".

3.2. Organização institucional - Integração das atividades de planejamento urbano, de transporte e da circulação; - Elaboração de planos integrados de transporte e trânsito; - Disponibilidade de recursos humanos capacitados; - Transparência nas decisões sobre as políticas urbanas, de transporte e de trânsito. 3.3. Recursoseconômico-financeiros - Definição clara da política de investimentos, das fontes e das destinações dos recursos; - Manutenção de programa de captação de recursos extraordinários; - Manutenção de programas de parceria com a iniciativa privada; - Procura de equilíbrio econômico-financeiro geral. 3.4. Infra-estrutura de transporte - Sistema viário hierarquizado - com tráfego compatível com cada tipo de via ecom o uso do solo local; - Definição clara das áreas de restrição ao tráfego intenso ou inadequado; - Definição clara das vias a serem utilizadas pelo transporte público e das garantias de uso prioritário; - Condições de transporte e trânsito; - Sistema de transporte público integrado e eficiente, com: - cobertura espacial ampla, levando a tempos curtos de caminhada até os pontos de embarque; -oferta adequada de viagens, com tempos curtos de espera nos pontos de embarque; - bom conforto interno aos veículos; - informação abundante e de qualidade para os usuários;

- integração física e tarifária entre as várias modalidades de transporte público, com os automóveis e o transporte não-motorizado; - boas velocidades médias; - custo acessível a todos, com subsídios controlados...
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