Peso e balanceamento de aeronaves

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3-1
CAPÍTULO 3
PESO E BALANCEAMENTO DE AERONAVES
INTRODUÇÃO
A finalidade principal do controle do
peso e balanceamento das aeronaves, é a segurança.
Como finalidade secundária, podemos
citar a maior eficiência durante o vôo.
Um carregamento inadequado reduz a
eficiência da aeronave com respeito ao teto,
manobrabilidade, razão de subida, velocidade, e
consumo de combustível; podendo sermotivo
para interrupção de um vôo, ou mesmo de seu
cancelamento. Uma possível perda de vida e
destruição de equipamento de valor, pode ser o
resultado de uma estrutura sobrecarregada ou de
uma modificação súbita na carga, com a conseqüente
modificação nas características de vôo.
O peso vazio e o correspondente centro
de gravidade (c.g) de uma aeronave civil, deve
ser determinado na épocada homologação. O
fabricante pode pesar a aeronave, ou pode preencher
o registro de peso e balanceamento. O
fabricante pode pesar apenas uma aeronave de
cada dez que forem fabricadas; atribuindo às
outras nove a média do peso e balanceamento,
computado nas aeronaves efetivamente pesadas.
A condição da aeronave no momento da determinação
do peso vazio, deve ser tal, que possa
serfacilmente repetida.
As aeronaves têm uma tendência de ganhar
peso devido ao acúmulo de sujeira, graxa,
etc., em áreas que não são facilmente acessíveis
para lavagem e limpeza.
O peso ganho em dado período de tempo
depende do funcionamento da aeronave, horas
de vôo, condições atmosféricas e o tipo de aeroporto
em que ela opera. Por estes motivos é que
se faz necessário refazer a pesagem daaeronave
periodicamente. Nos casos de aeronaves usadas
para transportes aéreos e taxi aéreo, este procedimento
é exigido pelos regulamentos aeronáuticos.
Esses regulamentos não exigem a pesagem
periódica de aeronaves privadas. Normalmente
elas são pesadas na época da homologação,
ou depois de sofrerem qualquer alteração
de grande porte, que possa afetar seu peso e
balanceamento.
Embora aaeronave não precise ser pesada,
ela deve ser carregada, de modo que os
limites máximos de peso e c.g. não sejam ultrapassados
durante a operação.
As aeronaves de empresas aéreas (regulares
ou não) que transportam passageiros ou
carga, estão sujeitas a certos regulamentos, que
exigem que seus proprietários apresentem provas
de que elas estão sendo carregadas adequadamente,
e que os limites depeso e balanceamento
não estão sendo excedidos.
TEORIA DO PESO E BALANCEAMENTO
A teoria do peso e balanceamento é extremamente
simples. Ela é a teoria da alavanca,
que está em equilíbrio ou balanceada quando
está em repouso sobre o fulcro, em posição nivelada.
A influência do peso depende diretamente
de sua distância do fulcro. Para balancear a
alavanca, o peso deve ser distribuído a fimde
que o efeito de rotação seja o mesmo em ambos
os lados do fulcro. De modo geral, o peso menor
mais distante do fulcro tem o mesmo efeito que
um peso maior mais próximo do fulcro. A distância
entre o fulcro e qualquer objeto é chamado
de braço da alavanca. O braço da alavanca
multiplicado pelo peso do objeto nos dá o efeito
de rotação em torno do fulcro. este efeito de
rotação é chamadode momento.
Similarmente, uma aeronave está balanceada
se ela permanecer nivelada, suspensa por
um ponto imaginário. Este ponto é a localização
ideal de seu c.g. Uma aeronave balanceada não
precisa permanecer perfeitamente nivelada,
mas sua posição deve permanecer relativamente
próximo desta. A obtenção deste balanceamento
é apenas uma questão de se colocar
as cargas, de modo que, obraço médio da aeronave
carregada fique dentro da faixa do c.g.
Figura 3-1 Aeronave Suspensa pelo seu Centro
de Gravidade.
3-2
Comprovação matemática
O controle do peso e balanceamento
consiste em comprovar matematicamente o peso,
balanceamento e carregamento corretos dos
limites especificados. Estes limites são apresentados
nas especificações da aeronave. A instalação
ou remoção de...
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