Transporte Privado

(2006, apud Carvalho et al. 2010), o transporte hidroviário se caracteriza por utilizar rios, lagos e oceanos no deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre diferentes nações. Pode ser dividido em dois subsistemas de transporte: o fluvial ou hidroviário, que utiliza os rios navegáveis, e o marítimo, que abrange a navegação no mar e ainda a circulação na costa atlântica. De acordo com a CNT (2006), o Brasil possui um sistema de transporte hidroviário constituído por…

departamento de transportes e logística da área de infraestrutura do Bndes. LOGÍSTICA 233 R ES UM O O artigo aborda a importância da logística para a economia do país e faz referência a um conjunto de ações estratégicas para o alcance dos objetivos propugnados ao setor de transportes no Plano Nacional de Logística e Transportes, do governo federal. São apresentadas as referências internacionais sobre o tema e os desafios e benefícios da reestruturação da matriz de…

Desempenho Logístico do Brasil Em 2007, o Banco Mundial criou um sistema que avalia o desempenho logístico de 160 países no mundo todo. São avaliados vários fatores para chegar ao ranking final – qualidade da infraestrutura de transporte, de serviços e a eficiência dos processos de liberação nas alfândegas, rastreamento de cargas, cumprimento dos prazos das entregas e facilidade de encontrar fretes com preços competitivos. Desde que o sistema foi criado, o Brasil vem ocupando…

de riscos com o parceiro privado, o qual assumirá diversos riscos do projeto; Cumprimento do acordo com o Banco Mundial, o qual requer uma forma de participação privada neste projeto. • • Concessão • Objeto • Investimentos em material rodante e sistemas de sinalização, de comunicação móvel de voz e dados, de controle do pátio e de controle e supervisão centralizado para as Fases I e II; Operação pelo prazo de 30 anos, para a exploração dos serviços de transporte de passageiros da Linha 4

de Logística, Responsabilidades e Oportunidades Profissionais. Apresentação do Palestrante Antonio Rogério G. Costa Insira uma foto de perfil Professor em cursos direcionados a formação em comércio exterior, logística e Seguros de Transportes. Bacharel em Ciências Náuticas, Pós em Comércio Exterior e Logística. Sócio – Diretor de empresas de Logística Internacional, e atualmente Desenvolvendo Consultoria, Gestão, Planejamento Empresarial e internacionalização de…

suficiente para operação de grandes cargueiros e ainda nossa malha ferroviária que para o transporte internacional é praticamente inexistente, e por fim, as rodovias, que além de servirem de vias de acesso para os outros modais, também fazem por si só transporte no Mercosul, o que não acabamos usufruindo mais, por falta de investimento nas rodovias federais, assim, dá a ideia que a infraestrutura do transporte internacional no país acaba ficando em segundo plano para a atual conjuntura…

desenvolvimento de infra-estrutura torna as empresas mais competitivas e dá novo impulso à economia da região. A infra-estrutura por si só não apenas melhora a eficiência na produção, no transporte e nas comunicações, como também ajuda a fornecer incentivos econômicos aos participantes dos setores público e privado. Infraestrutura é o conjunto de atividades e estruturas da economia de um país que servem de base para o desenvolvimento de outras atividades. Fazem parte da…

.............................................................................................................. 18 5 Temas recorrentes no diálogo público-privado ........................................................................................................................ 21 6 Política - abordando as preocupações do sector privado? ........................................................................................................ 26 7 6.1 Política ao longo do tempo .........

Rodrigo de Oliveira Coimbra Fabiana Rodrigues da Costa Gislaine de Jesus Cunha Evandro Patsche da Silva Denny Willian Rocha Gonçalves GESTÃO DE TRANSPORTES O Sistema Ferroviário Brasileiro Brasília – 2014 SUMARIO RESUMO.................... .................................................................................... 03 1 - INTRODUÇÃO............................................................................................. 04 2 – REFERENCIAL TEÓRICO 2.1

vem se alterando bastante nos últimos anos com o aumento acelerado da taxa de motorização da população. Os reflexos sobre o transporte urbano são evidentes, caracterizados principalmente pelo aumento do tráfego nas vias das cidades e conseqüente aumento das situações de congestionamento. A PNAD trata dessa questão utilizando duas variáveis principais: a posse de veículos privados nos domicílios e o tempo de percurso casa-trabalho dos trabalhadores que realizam esse percurso de forma…