Modal Ferroviario Infraestrutura

evidenciando os modais utilizados, suas vantagens e desvantagens, assim como infraestrutura, pontos de transbordos, tempo de carga e descarga, principais portos, valor do frete, tempo de espera e rota a ser utilizada. Os objetivos específicos são: Analisar aspectos referentes á utilização dos modais e impactos ambientais; Identificar a rota mais indicada para o escoamento da soja em grãos até os principais portos, levando em consideração tempo de carga, descarga, espera, frete e…

Redes de transporte compartilhadas e de multi-usuário Frotas especializadas Gestão do transportador Serviços com tempo pré-estabelecido Agendamento do transporte e do despacho Serviços de transporte Transferidor de modo (ex.: de ferroviário de grande porte para contêiner de caminhão ou exportação) Liberação alfandegária Agenciamento de carga Rede expressa de entregas Diante das informacoes elencadas sobre a empresa pesquisada, pelo que foi coletado de informações sobre ela.

surgiu a partir dos anos 70 com o crescimento da demanda nacional pelo óleo de soja, nesse mesmo período a soja se tornou a principal cultura do agronegócio brasileiro. Mais com a expansão do agronegócio é necessário também um crescimento na infraestrutura do escoamento do produto, apesar de serem feito investimento nesse setor, ainda há muito que melhorar, pois ainda não é suficiente. A soja cresceu consideravelmente com isso há também uma maior necessidade de um sistema de logística…

MODAL FERROVIÁRIO O transporte ferroviário é a transferência de bens, entre dois locais geograficamente separados, efetuada por um comboio, automotora ou outro veículo semelhante. O comboio ou seu equivalente circula numa via férrea composta por carris dispostos ao longo de um percurso determinado. Paralelamente, existe um sistema de sinalização e, por vezes, um sistema de eletrificação. A operação é realizada por uma empresa ferroviária, que se compromete a fazer o transporte entre as estações

operação por 40 anos de estradas de ferro ligando Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Bahia. O sistema de transportes brasileiro define-se atualmente por uma estrutura variada composta, basicamente, por cinco modais entre eles temos o ferroviário que atualmente, possuem 29.706 Km de linhas de tráfego, quilômetros de extensão (1121 eletrificados) espalhados por 22 (e o Distrito Federal) dos 26 estados brasileiros, divididos em 4 tipos de bitolas Larga…

entrevistas, livros, gráficos e bibliografias disponível, a fim de se determinar de uma forma adequada a melhor estratégia de gestão para o desenvolvimento econômico da empresa e satisfação do cliente neste processo. Fazendo um levantamento dos modais de transportes, sua utilização, as dificuldades de cada um e sua contribuição para o desenvolvimento da economia no país. Possibilitando assim um melhor entendimento dos problemas que assolam o transporte de cargas no Brasil e as dificuldades das

logística de transporte. Entre alguns dos problemas encontrados pelo setor está a baixa qualidade das rodovias brasileiras (com pouquíssimas exceções), fator que acaba prejudicando a eficiência do país, visto que no Brasil há uma sobrecarga sobre este modal de transporte. Em outros meios de transporte, também são encontradas deficiências, como o reduzido uso de hidrovias e a escassez de malha ferroviária no território, além de problemas nos portos e aeroportos brasileiros. Todos esses…

MODAL FERROVIARIO Definição O modal ferroviário consiste em transporte de carga por ferrovias, operações feitas por trens, que é constituído de vagões interligados entre si e locomotivas, para esse transporte são utilizadas os trilhos. O modal ferroviário e conhecido como todo transporte de pessoas e/ou mercadorias efetuados através de vias férreas (estrada de ferro/trilhos) em vagões fechados ou plataformas. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor…

SISTEMA FERROVIÁRIO A estrutura de custos da infraestrutura ferroviária apresenta períodos de renovação relativamente longos, que se estendem por volta de 40 anos, já que trabalhos com terraplenagem e fundação são investimentos não recuperáveis e que não são considerados como elementos de custo depois de concluídos. Gastos em vagões e locomotivas também implicam em investimentos em bens com vida útil longa, de 10 e 18 anos, respectivamente. A estrutura de custos ferroviários ao longo tempo

GO, 10/06/2014 SUMÁRIO INTRODUÇÃO 2 CONCEITO DE TRANSPORTE INTERMODAL 3 O DESENVOLVIMENTO DO SISTEMA MODAL 3 EXEMPLOS DE EVOLUÇÃO DE MEIOS DE TRANSPORTE 3 OS MOTIVOS E AS CONSEQUÊNCIAS DA DEPENDÊNCIA DO MODAL RODOVIÁRIO NA MATRIZ BRASILEIRA DE TRANSPORTES 5 A QUALIDADE DA INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA NA PERCEPÇÃO DOS GRANDES EXPORTADORES BRASILEIROS 7 1. RODOVIÁRIO. 9 2. HIDROVIÁRIO. 11 3. FERROVIÁRIO. 12 4. PORTUÁRIO. 13 CONCLUSÃO 15 BIBLIOGRAFIA 15 INTRODUÇÃO Este…