A Rede Ferroviaria Do Brasil

ser bem ou mal sucedida, mas sim,muitas vezes, a sua gestão interna. Diante de máquinas e estruturas iguais, o diferencial competitivo das organizações é, de forma inquestionável, o ser humano. 2. A EVOLUÇÃO HISTÓRICA DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO NO BRASIL E NO MUNDO. As ferrovias desempenharam importante contribuição no desenvolvimento econômico de grande parte das nações no século XIX. Na verdade, seu sucesso deveu-se ao fato de ter preenchido a lacuna deixada pelo transporte…

Objetivo 5 3. Desenvolvimento 6 4. Ferrovias e Concessões 12 4.1 Ferrovia Novoeste 12 4.2 Ferrovia Centro-Atlântica – FCA 14 4.3 MRS Logística 15 4.4 Ferrovia Tereza Cristina 17 4.5 Ferrovia malha Sul - ALL 18 4.6 Companhia Ferroviária do Nordeste - CFN 20 5. Conclusão 22 6. Bibliografia 24 7. Anexo 26 1. Introdução A ferrovia ou estrada de ferro é um sistema de transporte no qual um trem ou vários comboios, ligados…

Ferrovias do segundo reinado Antecedentes O primeiro incentivo à construção de ferrovias no Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em geral.[3] A primeira tentativa de fato de implantação de uma estrada de ferro no Brasil deu-se com a criação de uma empresa anglo-brasileira no Rio de Janeiro em 1832 que queria ligar a cidade de Porto Feliz ao porto de Santos. Essa ferrovia tinha por fim transportar cargas do interior…

brasileiro levou o Governo Federal a desestatizar as ferroviárias. “A abordagem escolhida pelo Governo Federal foi separar a malha ferroviária brasileiras em malhas regionais, conceder a via permanente e arrendar o material rodante para operação de transporte. Cada malha recebeu um preço mínimo para concessão de acordo com o seu potencial de gerar lucros”. Ainda que a intenção do Governo Federal era ter uma concessionária para cada malha ferroviária e criar condições para que as…

presentes no país), ferroviário e aéreo. O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o país nasceu com as democracias desenvolvimentistas, em especial a Juscelino Kubitschek. Àquela época, o símbolo da modernidade e do avanço em termos de transporte era o automóvel. Isso provocou uma especial atenção de JK na construção de estradas. Desde então, o Brasil tem sua malha viária baseada no transporte rodoviário. Com uma rede rodoviária de cerca de 1,8 milhões de quilômetros,…

Ferrovias do Brasil INTRODUÇÃO Após o surgimento do TEAR mecânico que revolucionou a fabricação de tecidos e a máquina a vapor, o aumento de mercadorias e a necessidade de transportá-las, fizeram com que empresários ingleses dessem apoio a GEORGE STEPHESON, que apresentou sua primeira locomotiva no ano 1841 dando inicio a era das ferrovias. Não demorou muito para que a invenção da locomotiva ficasse conhecida no Brasil, pode-se dizer que as primeiras iniciativas para a construção…

hidrelétricas, portos, aeroportos, sistemas de telecomunicações, ferrovias, redes de tratamento de esgoto e de distribuição de água, sistema de transmissão de energia, etc. Em um mundo globalizado, onde as distâncias praticamente inexistem, a falta de investimento em infraestrutura por parte de um país pode comprometer seriamente seu sucesso no mercado internacional. 2. Transportes O transporte é e sempre foi um grande desafio para o Brasil, devido à dimensão e à topografia de seu…

5.000 nos Estados Unidos. PRIMEIRA FERROVIA NO BRASIL  O grande empreendedor brasileiro, Irineu Evangelista de Souza, (mais tarde Barão de Mauá), recebeu em 1852, a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea, no Rio de Janeiro.  Primeira locomotiva - “ Baronesa”.  A Estrada de Ferro Mauá, permitiu a integração das modalidades de transporte aquaviário e ferroviário – operação intermodal do Brasil. Após a inauguração da Estrada de Ferro…

sociologia. São Paulo: Editora do Brasil, 2010. As invenções apresentadas no quadro afetaram o mundo contemporâneo, em especial, no que se refere à circulação de ideias, pessoas e mercadorias. Em conjunto, essas invenções tiveram efeito principalmente sobre a ampliação da: a) intervenção estatal b) integração territorial c) distribuição da riqueza d) mobilidade ocupacional. 02-(UNICAMP simulado 2011) As estradas de ferro brasileiras nunca constituíram uma rede nacional.…

Regional - PPGDR - Universidade de Taubaté – Rua Visconde do Rio Branco, 210 Centro - 12020-040 – Taubaté/SP – Brasil – luzineteall@hotmail.com Professor do Programa de Pós-graduação em Gestão e Desenvolvimento Regional - PPGDR Universidade de Taubaté – Rua Visconde do Rio Branco, 210 Centro - 12020-040 – Taubaté/SP – edsonaaqo@gmail.com 2 1 Resumo- Modal ferroviário - Visualizando um Brasil integrado por um sistema de transporte que fosse, ao mesmo tempo, barato, durável e eficiente,…