Trabalho ferrovia

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SUMÁRIO

| |Agradecimentos | |
|1 |Introdução | |
|2 |HISTÓRICO SOBRE O TEMA | |
|2.1 |Ferrovias no Brasil | ||2.2 |Ferrovias nos Estados Unidos | |
|2.3 |Ferrovias na Europa | |
|2.3.1 |Transporte Ferroviário na Europa | |
|2.3.2 |O Transporte Ferroviário após a Revolução Industrial | |
|2.3.3|O Transporte Ferroviário na França | |
|2.3.4 |Train à Grande Vitesse (TGV) | |
|2.3.5 |A Ferrovia Francesa comparado com a Brasileira | |
|3 |CONCEITOS APLICADOS AO TEMA | |
|3.1 |Ferrovias| |
|3.2 |Contato Roda-Trilho | |
|3.3 |Sublastro | |
|3.4 |Dormente | |
|3.4.1 |Dormente de Madeira| |
|3.4.2 |Dormente de Concreto | |
|3.5 |Bitola | |
|3.6 |Fixações | |
|4 |ESTUDO DE CASO| |
|4.1 |Vale | |
|4.2 |Estrada de Ferro Vitória a Minas | |
|4.3 |Estrada de Ferro Carajás | |
|4.4 |Ferrovia Norte-Sul| |
|4.5 |Ferrovia Centro-Atlântica | |
|4.6 |Projetos | |
|4.6.1 |Projetos no Brasil | |
|4.6.2 |Projetos em Moçambique| |
|4.7 |Termo de Compromisso | |
|4.8 |Trens de Passageiros | |
|4.9 |Investimentos | |
|5 |TÉCNOLOGIA NO TRANSPORTE FERROVIÁRIO MAGLEV ||
|4.2.5 |Tintas Bicomponentes | |
|5 |Destinação | |
|5.1 |Levitação Magnética | |
|5.1.1 |Levitação por Repulsão Magnética | ||5.1.2 |Princípio da Levitação Magnética | |
|5.1.3 |Princípio da orientação lateral | |
|5.1.4 |Princípio da Propulsão | |
|5.2 |Levitação por Atração Magnética | |
|5.3...
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