Trabalho final Ferrovias

CIV 259
Prof. Dr. Gilberto Fernandes

PROJETO FINAL RAMAL FERROVIÁRIO

Ouro Preto
Dezembro 2011

SUMÁRIO

1. Introdução 3
2. Resumo 4
3. Dados 5
a)Características do Vagão: 6
b)Características da Locomotiva: 7 c)Características da via: 7
4. Cálculos 8
a)Largura da plataforma de infra-estrutura 8
b)Espessura do Lastro 8
c)Tipo do Trilho 9
d)Reação no dormente 10
5. Estudo de Viabilidade Técnica 11
a)Tipo de dormente 12
b)Dimensionamento da Seção (Dormente 1,90 x 0,18 x 0,15) 13
c)Escolha da sinalização 15
d)Escolha de trem tipo 18

1- INTRODUÇÃO

O presente projeto Ferroviário tem por objetivo viabilizar o transporte de madeira da espécie Eucalyptus Sp. da região sul do estado da Bahia, mais especificamente município de Caravelas à indústria Aracruz Celulose, situada na cidade de Aracruz, Espírito Santo. Se tratando da maior indústria de celulose do mundo, a Aracruz possui hoje um sistema de infra-estrutura de abastecimento de matéria prima deficiente. A maior parte dele pelo modal rodoviário e a outra parte pelo modal marítimo. Existe hoje no município de Caravelas um pequeno cais de apoio às barcaças que são responsáveis por parte do transporte de toda a madeira produzida na região sul da Bahia e norte do Espírito Santo. Este sistema, composto por três barcaças e dois empurradores, encontra-se sufocado, não suportando o volume de madeira demandado pela indústria de celulose. Sabemos também que o transporte por cabotagem pode sofrer com variações climáticas, como o mau tempo, acarretando em perdas e acidentes. O outro modal de transporte de madeira é o rodoviário. A rodovia tronco que liga estes dois estados é a BR-101, num trecho de aproximadamente 350 km de extensão. O transporte é feito por carretas do tipo bi-trem que trafegam com velocidade muito inferior à média dos automóveis de passeio e, supercarregadas, as vezes com até 100t de madeira, dificultando muito o tráfego neste trecho. Ainda sobre este modal,