RELATÓRIO DE ACIDENTES E CAUSAS PROVAVEIS NA EMBARCAÇÃO

CEETEPS

CENTRO DE EDUCAÇÃO ESTADUAL TECNOLÓGICA
PAULA SOUZA

ETEC ABDIAS DO NASCIMENTO

RELATÓRIO DE ACIDENTES E CAUSAS PROVAVEIS NA EMBARCAÇÃO

SÃO PAULO
2013

RELATORIO DE ACIDENTES E CAUSAS PROVAVEIS NA EMBARCAÇÃO

No ano de 2012 foram constatados 126 acidentes na embarcação sendo que 88 acidentes sem afastamentos e 38 com afastamento, os acidentes foram divididos quadrimestralmente para fácil compreensão e os meses mais críticos.
De Janeiro a Abril, aconteceram 34 acidentes sem afastamentos e 16 com afastamento os acidentes aconteceram devido à falta de sinalização no acesso a embarcação onde o transito de tripulantes é grande e o trabalho com guindastes e pau de carga é intenso com isso o local de acesso deve ficar fora do alcance em um raio de operações em que possibilite o manuseio destes materiais e sinalização permanente conforme descrito na NR 29 anexo 29.3.2.7.
De Maio a Agosto, aconteceram 14 acidentes sem afastamentos e 10 com afastamentos os acidentes aconteceram devido a improvisações na atracação, desatracação e manobras na embarcação, pois não foram respeitadas as seguintes regras que segundo a NR 29 anexo 29.3.1.1 / 29.3.1.2 / 29.3.1.3 e 29.3.1.4 são: Na atracação, desatracação e manobras de embarcações devem ser adotadas medidas de prevenção de acidentes, com cuidados especiais aos riscos de prensagem, batidas contra e esforços excessivos dos trabalhadores.
É obrigatório o uso de um sistema de comunicação entre o pratico, na embarcação e o responsável em terra pela atracação, através de transceptor portátil, de modo a ser assegurada uma comunicação bilateral.
Todos os trabalhadores envolvidos nessas operações devem fazer uso de coletes salva-vidas, Classe IV, aprovados pela Diretoria de Portos e Costas – DPC.
Durante as manobras de atracação e desatracação, os guindastes de terra e os de pórtico devem estar o mais afastado possível das extremidades dos navios.
De Setembro a