Modais de transportes

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ENSINO PRESENCIAL COM SUPORTE EAD
TECNÓLOGO EM LOGÍSTICA







PORTFÓLIO 1
MODAIS DE TRANSPORTES







Guarulhos
2011




ANDERSON DA SILVA









PORTFÓLIO 1
MODAIS DE TRANSPORTES







Trabalho apresentado ao Curso de Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina de Modais de Transportes.

Prof. Alexandre Guimarães



Guarulhos
2011Contexto Físico
O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros, concentrando-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo parte do Centro-Oeste e Norte do país. Foram concedidos aproximadamente, 28.840 quilômetros das malhas.
Mapa do Sistema Ferroviário Nacional


O Modal Ferroviário na Matriz de Transportes
O setor ferroviário participou namatriz de transporte de carga do Brasil, com o percentual de 20,86%, em 2000, considerando o total da carga transportada no país.


Características do Transporte Ferroviário
O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Apresenta,ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. São cargas típicas do modal ferroviário:
Produtos Siderúrgicos;
Grãos;
Minério de Ferro;
Cimento e Cal;
Adubos e Fertilizantes;
Derivados de Petróleo;
Calcário;
Carvão Mineral e Clinquer;
Contêineres.
O sistema ferroviário nacional é o maior da América Latina,em termos de carga transportada, atingindo 162,2 bilhões de tku (tonelada quilômetro útil), em 2001. Os dados operacionais e econômico-financeiros encontram-se disponíveis no SIADE - Sistema de Acompanhamento do Desempenho das Concessionárias de Serviços Públicos de Transporte Ferroviário.
http://www.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp


Concessionárias

ALL - América LatinaLogística Malha Oeste S.A. (Ferrovia Novoeste S.A. – NOVOESTE)


Principais produtos transportados
Açúcar, calcário corretivo, gesso, sider, rugia, contêiner de 20pés(com carga ou sem carga), farelos milho e soja, trigo, telha, tijolos, ferro gusa, minério de ferro para construção interna e exportação, minério de manganês.
Área de Atuação
Paulo e Mato Grosso do Sul, utiliza bitola de 1,00mem 1945, totalizando 1945 km de extensão, pontos de intercâmbios com ferrovias, Iperó São Paulo, Rubião Junior São Paulo, Alumínio São Paulo, Bauru São Paulo e Mairinque São Paulo.
Pontos de Interconexão com Portos, Porto Esperança - MS (Terminal Hidroviário) e Ladário - MS (Terminal Hidroviário).
Pontos de Interconexão com Portos, Porto Esperança - MS (Terminal Hidroviário), Ladário- MS (Terminal Hidroviário).

Carga transportada em milhões de t úteis
Concessionária 1992 1997 2001 2002 2003 2004 2005
Novoeste 2,6 2,5 2,2 2,5 2,2 2,7 3,5

Indicadores financeiros em R$ mil -31/12/2005
Discrição R$ mil
Receita anual líquida 69.901
Resultado operacional 47.402
Despesa financeira líquida 620
Ebitda 43.725
Participação capital próprio 7%
Endividamento bancário9.837
Lucro/prejuízo líquido 48.021
Patrimônio líquido 22.720
Arrendamento e concessão 23.102
Rec.Líquida/ arend. E conc 3
Mapa da Malha Oeste

Área de Atuação São Paulo
Mato Grosso do Sul
Extensão das Linhas Bitola 1,00 m 1.945 km
Total 1.945 km
Pontos de Intercâmbio com Ferrovias
ALLMS- América Latina Logística Malha Sul S.A. Iperó -SP
Rubião Junior -SP
ALLMP- AméricaLatina Logística Malha Paulista S.A. Alumínio - SP
Bauru - SP
Mairinque-SP
Empresa Ferroviária Oriental (BOLÍVIA)
Pontos de Interconexão com Portos
Porto Esperança - MS (Terminal Hidroviário)
Ladário - MS (Terminal Hidroviário)




http://www.antt.gov.br/concessaofer/concessionariasfer.asp



Ferrovia Centro-Atlântica S.A.


Principais produtos transportados...
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