Economia

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Desempenho das Intra-estruturas
Estradas e Ferrovias
Com a reestruturação da economia moçambicana, aliada ao desenvolvimento da infra¬-estrutura do país, representou grande incentivo à elevação da demanda do sistema de transportes desde 1994. Consequentemente, o movimento de passageiros e mercadorias, medido em valores monetários arrecadados com o serviço de transporte, aumentou durante operíodo 1994-2003 (Ver o gráfico 1)


Fonte: CFM

Se fizermos uma analise comparativa entre o transporte de mercadorias com o recurso a via rodoviária e linha férrea, observamos que ha um crescimento do transporte de mercadoria por estradas do que por linha férrea.
Fazendo uma analise dos dados, usando o ano de 1994 como anos base, pode-se constatar que em quase todos os anos houve um aumentotanto no transportes ferroviários bem como o rodoviário. Se olharmos do lado de transportes de mercadorias via rodoviário, o ano que teve o major crescimento foi 2005 com um crescimento de 200.8% em relação a 1994. Enquanto do lado de transportes ferroviários, o ano que teve o major crescimento foi 2003 com um crescimento de 86.9%.
No pós guerra o transporte ferroviário era a principal opção detransportes mas com o melhoramento das estradas no corredor de desenvolvimento de Maputo, o transporte rodoviário atualmente tem registado um crescimento significativo quando comparado com o ferroviário.

Taxa de variação Anual de Mercadorias no período de 1994-2005

Fonte: Instituto Nacional de Estatística

No período de 2003, o numero de viagens com o recurso a rodovia era acima de 14% emcomparação com o numero de viagens com o use das ferrovias.

Resumindo o período de 1994 a 2005 o desempenho do sector ferroviário e rodoviário foi positivo, mercê da implementação do projecto do corredor de desenvolvimento de Maputo com parceria do sector público e privado. Este crescimento positivo não só criou novos postos de trabalho, mas também o aumento de produção e do respectivo rendimento.Este período embora para o sector ferroviário tenha uma tendência decrescente, o desempenho positivo permitiu o aumento de operações no transporte de carga e mercadorias diversas principalmente com recurso aos transportes ferroviários e rodoviários.
S. 2.2 Porto de Maputo
O sistema portuário do país apresentou, entre 1994 e 2005, um volume crescente de transportes de contentores.
Fazendoanálise dos dados do gráfico número 3 abaixo tomando o ano de 1996 como bases, podemos constatar que a evolução no manuseamento de contentores apresenta uma tendência decrescente nos anos de 2000. Porem tanto nos anos anteriores assim como nos seguintes, as taxas foram altas, e o pico registou-se em 1998 com uma taxa de crescimento de 80% em relação a 1996.

Fonte: CFM

5.2.3 Posto de Fronteira deRessano Garcia
O movimento de pessoas e carga através de posto fronteiriço de Ressano Garcia/Komatipoort entre a África do Sul e Moçambique tem experimentado um crescimento significativo e estável: o numero de pessoas atravessando o posto fronteiriço aumentou de 365.299 em 1993 para 1.946.329 em 2000, representando um crescimento aproximadamente de 27% por ano (The Louis Berger Group, 2005:13)5.4 Papel que as infra-estruturas desempenham na economia

Os transportes tem sido tradicionalmente considerados um sector eminente no progresso social e económico de todas as sociedades.
Segundo Ferreira (1998:2), para que as infra-estruturas de transportes sejam eficazes, primeiro devem fundamentalmente assegurar um melhor nível de vida, o que exige que os recursos sejam afectados de formaadequada (Viabilidade económica e financeira); segundo deve melhorar a qualidade de vida (Viabilidade ambiental e ecológica), sobretudo no que respeita ao controle das externalidades negativas e terceiro, as estratégias e os programas de transporte devem ser concebidas de forma a melhorar o acesso material dos mais desfavorecidos ao emprego, a educação, aos serviços de saúde e de forma que as...
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