Principais Estradas De São Paulo

intervenção do Estado ou iniciativa privada, no paradigma atual uma grande empresa cuida do modal ferroviário da região de forma ativa. PALAVRAS-CHAVE: FERROVIA, NORTE, FLUMINENSE, TRANSPORTE LISTA DE FIGURAS Figura 1. Malha ferroviária da Companhia Estrada de Ferro Leopoldina em 1898 11 Figura 2. A malha da Ferrovia Centro-Atlântica (roxo) em 2009 no norte fluminense...14 SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO 6 1.1. OBJETIVOS. 6 1.1.1. Objetivo geral 6 1.1.2. Objetivo específico 7 1.2.…

SÃO PAULO RAILWAY COMPANY: ÍNICIO No ciclo do café brasileiro iniciado em meados do século XIX, era necessária a construção de uma infra-estrutura básica para o armazenamento e transporte deste café. Inicialmente era transportado por tropeiros sendo os muares o principal meio de locomoção. O grande problema era, além das longas viagens, os trechos difíceis encontrados na Serra do Mar. A São Paulo Railway Company (SPR) foi a primeira ferrovia do Estado de São Paulo. Foi idealizada por Irineu

de quilômetros, mas, deste total, apenas 164 mil, ou cerca de 9,5% são pavimentados. As concessões de rodovias realizadas até agora somam aproximadamente 9,4 mil km de extensão, o que corresponde a 60,4% do total de estradas pavimentadas no país. Se todas as metas forem cumpridas até o final dos contratos de concessão, os investimentos realizados somarão R$ 14,4 bilhões, sendo que 47,7% desse total ocorrerão no estado de São Paulo. Resumo da Concessão no Brasil Poder Cedente Extensão (km)

A cidade de São Paulo no século XIX: ruas e pontes em transformação Paulo de Assunção* As ruas de São Paulo no século XIX formavam uma teia. Ruas que se cruzavam, estreitas e tortuosas, marcadas pela irregularidade da largura e cheias de becos. As vias eram locais privilegiados, onde uma diversidade de indivíduos circulava com os mais diferentes ofícios. Vendedores ambulantes cruzavam o caminho com escravos que carregavam barris com os despejos de dejetos fecais e lixo. Ao cair da noite, a

Waimiri-Atroari com os segmentos da sociedade colonizadora manteve-se sem maiores problemas até o início do século XIX, quando o comércio e a exploração dos castanhais atingiram economicamente grande importância. As terras ocupadas pelos Waimiri Atroari são ricas em produtos vegetais, destacando-se a Castanha do Brasil, Balata, Pau Rosa e outros artigos de grande procura comercial naquela época. (Carvalho, 1982, p. 04). Para Silva Filho (2013). Nos primórdios desses contatos, houve duas…

mesma seria uma vila essencial para a economia paulista, transformando depois numa estrada de ferro que intermediava um caminho mais curto para o transporte de café de Jundiaí até o porto de Santos. Pois daí nasceu uma vila, extremamente importante tanto ecologicamente, pela rica biodiversidade do bioma Mata Atlântica que lá se localiza, quanto economicamente, que foi um pilar essencial para a economia de São Paulo. Veremos detalhadamente sobre a biodiversidade, cultura, economia,…

.................. 19 2.1 PORTO DE RIO GRANDE ............................................................................. 19 2.2 TRANSPORTES ........................................................................................... 20 2.3 PRINCIPAIS RODOVIAS ............................................................................... 20 2.4 PORTO DE PARANAGUÁ .............................................................................. 22 CAPÍTULO 3. AEROPORTOS.......................

A Estrada de Ferro Mauá, permitiu a integração das modalidades de transporte aquaviário e ferroviário, introduzindo a primeira operação intermodal do Brasil. Nesta condição, as embarcações faziam o trajeto inicial da Praça XV indo até ao fundo da Baía de Guanabara, no Porto de Estrela, e daí, o trem se encarregava do transporte terrestre até a Raiz da Serra, próximoa Petrópolis. A empresa de Mauá, que operava este serviço, denominava-se “Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro

A estrutura de transporte no Brasil foi até 1860 era por animais o que gerava altos custos, grandes riscos e por conseqüência o país possuía uma baixa integração nacional. Mesmo que o planejamento para a implementação de estradas de ferro fosse dos anos 30 a construção so se iniciou posteriormente devido à falta de garantias que o projeto possuía devido aos problemas econômicos. Quando o governo (tanto federal quanto estadual) passa a oferecer certa garantia de retorno projeto vigora.…

ETEC PROFESSOR HORÁCIO AUGUSTO DA SILVEIRA LINGUAGEM, TRABALHO E TECNOLOGIA. GRUPO    ALEXSANDRO LUCCAS PAULO FELIPE Para um mundo com novos Valores. INTRODUÇÃO Com a missão de transformar recursos naturais em prosperidade e desenvolvimento sustentável, a Vale é uma mineradora global, com sede no Brasil e atuação em cerca de 30 países, a empresa emprega aproximadamente 200 mil pessoas, entre profissionais próprios e terceirizados. Somos líderes na produção de minério de ferro…