Rodovias e Sua Administração

PROJETOS E CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS SUMÁRIO As rodovias brasileiras e sua administração 1. Introdução Com a chegada da indústria automobilística ao Brasil nas décadas de 50 e 60, a política de desenvolvimento foi quase toda direcionada para a construção de rodovias, a partir daí, o modo rodoviário passou a predominar no transporte do Brasil, por oferecer rapidez e agilidade, possibilitando coletas e entregas de mercadorias por todo o país inclusive nas regiões mais distantes. Ao longo dos anos as rodovias sofreram varias alterações em sua administração e na forma de operação até chegar no momento atual onde imperam as concessões e o governo atua nas grandes rodovias apenas através de departamentos e agencias regulamentadoras e fiscalizadoras do serviço prestado pela iniciativa privada. 2. As agencias e os departamentos A federação e os estados que são os proprietários de fato das estradas do país possuem departamentos que atuam como órgãos executores do Ministério dos Transportes no caso da federação e da Secretaria Estadual de Logística e Transportes no caso do estado de São Paulo para desempenhar as funções relativas à construção, manutenção e operação da infra-estrutura rodoviária e ferroviária que lhe cabe. Alem disso existem agencias que regulam as atividades de exploração rodoviária e ferroviária bem como fiscalizam a qualidade e segurança das estradas do país. 2.1 DNER/DNIT

PROJETOS E CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS SUMÁRIO As rodovias brasileiras e sua administração 1. Introdução Com a chegada da indústria automobilística ao Brasil nas décadas de 50 e 60, a política de desenvolvimento foi quase toda direcionada para a construção de rodovias, a partir daí, o modo rodoviário passou a predominar no transporte do Brasil, por oferecer rapidez e agilidade, possibilitando coletas e entregas…

LEANDRO LUIZ PERISSOTO RICARDO ANTÔNIO MALUTA RODRIGO APARECIDO BRANDT RODRIGO DOS SANTOS ANTUNES INTRODUÇÃO • A construção de estradas de ferro está intrinsicamente relacionada à modernização e ao desenvolvimento econômico do Brasil. • O café foi o produto de principal influência na construção das ferrovias e modernização do país.Inúmeras ferrovias foram construídas para o escoamento da produção cafeeira até os portos de Santos e do Rio de Janeiro, proporcionando um intenso…

meados de século, apresentando um fenomenal crescimento. Foi o responsável por vultosas transformações em todo sistema de transporte, assim como na vida das cidades, influenciando a configuração de territórios inteiros em vários países e alterando a relação com o meio natural.” Bibliografia: Beatriz Mugayar Kuhl, Arquitetura do Ferro e Arquitetura Ferroviária em São Paulo: reflexões sobre sua preservação / Beatriz Mugayar Kuhl. São Paul: Ateliê Editorial: Fapesp: Secretaria da…

.......................................................... 3 1.1 1.1.1 2 Objetivo geral...................................................................................................................... 3 AS PRIMEIRAS ESTRADAS DE RODAGEM .................................................. 4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3 OBJETIVOS ................................................................................................................ 3 AS ESTRADAS NO…

Pernambuco, Goiás, Mato Grosso, Minas Gerais, Pará, Rio de Janeiro e São Paulo. Nestas comunidades, eles viviam de acordo com sua cultura africana, plantando e produzindo em comunidade. A principal razão pela qual os quilombos se situavam nas matas era estratégica. O local de difícil acesso era propositalmente escolhido para evitar uma recaptura e aqueles que se situavam próximos a estradas garantiam pequenos saques e, por consequência, a sobrevivência dos quilombolas. É importante…

Universidade São Judas Tadeu Faculdade de Ciências e Tecnologia Engenharia Civil Seminário FERROVIAS São Paulo 2012 Sumário ESTRUTURA DE UMA FERROVIA 3 Infra-estrutura 3 Super-estrutura 3 SURGIMENTO DAS FERROVIAS 5 TRANSPORTE FERROVIÁRIO NO MUNDO 6 FERROVIAS NO BRASIL 6 Primeira Ferrovia do Brasil 6 Ferrovias Históricas 7 O SISTEMA FERROVIÁRIO NACIONAL 10 A Rede Ferroviária Federal S.A. – RFFSA 11 A Criação Da FEPASA…

km não estão em funcionamento. 3- Quais as principais linhas férreas e seus Km? *Controladora Vale: EFVM – Estrada de Ferro Vitória à Minas (905 km) EFC – Estrada de Ferro Carajás (892 km) FCA – Ferrovia Centro-Atlântica S/A (8.066 km) FNS – Ferrovia Norte-Sul (420 km) *Controladora Vale Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), Usiminas e Gerdau: MRS – MRS Logística S/A (1.674 km) *Controladora ALL: ALL – América Latina Logística Malha Sul S/A (7.304 km)…

Mobilidade urbana no município de São Paulo A mobilidade urbana no município de São Paulo é caracterizada por um sistema de transportes complexo, composto de diversas variáveis e subsistemas. Diariamente, movimentam-se na cidade indivíduos oriundos dos vários municípios que formam a Região Metropolitana de São Paulo, de forma que a questão da mobilidade nesta cidade engloba necessariamente a escala metropolitana e regional. Além disso, a cidade é conhecida pela convergência de…

HISTÓRICO A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento. Eram, em geral, construídas ou financiadas por capitais ingleses que visavam somente à satisfação de…