Projeto de redes e linhas

Diretos Serviços tronco-Alimentadores utilizam veículos menores em áreas residenciais para oferecer acesso a terminais ou estação de transferência,onde os usuários se transferem para veículos maiores adequados as linhas de tronco.O serviço alimentador opera junto ao tráfego misto,enquanto os serviços troncais operam em faixas exclusivas de ônibus. Serviços tronco-alimentadores VANTAGENS: Sistemas com serviços diretos usam uma frota com tamanho de veículos uniformes para oferecer serviços tanto as áreas residenciais quanto em corredores, os serviços tronco-alimentadores usam veículos menores para recolher passageiros em áreas residências de menor demanda, veículos menores tem menor custo de aquisição e operação sem contar no índice de aproveitamento, enquanto serviços diretos estão operando com veículos grandes e poucos passageiros, o serviço tronco-alimentador aumenta o numero de passageiros por veículos, tento maior índice de aproveitamento, diminuindo o tamanho da frota, reduzindo o congestionamento e as emissões de poluentes dos veículos. Concluindo, o sistema de tronco-alimentador diminui o volume de veículo e aumenta os índices de aproveitamento. Figura -Em sistemas de tronco-alimentadores, como o TransMilenio de Bogotá,os usuários se transferem dos veículos alimentadores(ônibus verde à esquerda)para os veículos "troncais"(veículo vermelho à direita)em " terminais". DESVANTAGENS: Perda de tempo em transferências que pode ser um fardo indesejável para os…

coletivo, ou seja, o usuário passa a fazer baldeação nas estações. Os passageiros embarcam em seu bairro nas linhas de pequeno porte, denominadas Alimentadoras, e, ao desembarcarem na estação, baldeiam para as linhas de grande porte, denominadas Troncais ou Estruturais. Nesse sistema, há a integração entre as tarifas das duas linhas utilizadas, através do Cartão BHBUS ou em dinheiro, reduzindo o gasto com transporte. Essa baldeação entre linhas é denominada Sistema Tronco-Alimentado.…

observou, enquanto passávamos pela Almirante Barroso, que há um grande problema com o BRT de Belém: o fato de ele ser, simplesmente, um linhão, sem linhas de integração de fato, que cortem a cidade em outras direções. Foi apenas a observação de uma usuária do BRT mais conhecido do mundo, não de uma especialista. Fiquei pensando se procede. De fato, afinal, o BRT de Belém tem um perfil troncal, sem linhas radiais ou circulares. Em que medida isso pode constituir um problema para um…

vias MG-020 ("Avenida das Indústrias"), MG-010, MG433 e BR-381. Como atrativos turísticos do município podemos citar a sua Igreja Matriz, o Solar Teixeira da Costa, e sua Estação Ferroviária. Fonte: IBGE, CENSO 2010 3. O BRT Metropolitano O sistema de transporte rápido por ônibus, BRT, intitulado “MOVE Metropolitano” prevê sua integração com cidades da região metropolitana de Belo Horizonte. . O programa prevê a construção de 10 novos terminais de ônibus na Grande BH e a reforma de…

PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE JUNDIAÍ SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES Avenida da Liberdade S / N Paço Municipal Jundiaí, São Paulo. LINHA TRONCAL 986 TERMINAL CECAP VIA TERMINAL VILA ARENS Concessionária: Viação Jundiaiense Ltda. Data da Ultima I.O.M.: 15/ABR/12 ESPECIFICAÇÃO DE SERVIÇO - EDS ITINERÁRIO A – TERMINAL RAMI – TERMINAL CECAP – VIA TERMINAL VILA ARENS SENTIDO TERMINAL RAMI – TERMINAL CECAP Extensão 12,121 Km TERMINAL RAMI (Ponto Inicial), Avenida Manoel…

que possuem o BRT Fonte:http://www.brtbrasil.org.br/index.php/brt-brasil/mapa-brtbrasil Vias Arteriais Principais Os corredores troncais são usualmente locados em vias arteriais principais servindo os bairros centrais de comércio e serviços. Elas são usualmente vias que atendem viagens de longa distância dentro da cidade. Elas tem o propósito de formarem conexões claras e lógicas com outras vias arteriais principais para formar uma rede integrada. Os corredores…

pontos de parada. Nesse caso, o controle do acesso ao sistema (bilhetagem) é feito no interior dos veículos. No caso dos modos metrô, pré-metrô e trem suburbano, bem como de ônibus operando em linhas troncais em canaletas, as operações de embarque e desembarque são realizadas em instalações apropriadas denominadas estações, com o controle do acesso sendo realizado fora dos veículos, na entrada das estações. Na figura 13.1 pode ser vista uma estação de ônibus num corredor de linhas…

deficiência somam 12,4% da população (PBH, 2014). Para que o trânsito possa realizar sua função, faz-se necessário o atendimento às demandas dos seus participantes. Dentre essas demandas, está a garantia à acessibilidade. Esse conceito pode ser interpretado como a capacidade dos indivíduos se moverem de um lugar para o outro. Tendo em vista esta pesquisa, foi verificado se a instalação da estação São Gabriel está em conformidade a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) com a…

E ESTAÇÕES (TERMINAIS) 11.1 CONCEITUAÇÃO Os locais de embarque e desembarque de passageiros de ônibus e bondes localizados nos passeios públicos são denominados genericamente de pontos de parada. Nesse caso, o controle do acesso ao sistema (bilhetagem) é feito no interior dos veículos. No caso dos modos metrô, pré-metrô e trem suburbano, bem como de ônibus operando em linhas troncais em canaletas, as operações de embarque e desembarque são realizadas em instalações apropriadas…

menor custo. Integração Operacional: Coordenar com relação a horários, frequências e itinerários, resultando num nível de oferta compatível com a demanda. Integração Física: Consiste na estruturação das linhas de transporte de forma que os usuários ao realizar o transbordo não precisa percorrer grandes distâncias. Integração Tarifária: Possibilita o usuário utilizar todo o sistema com o pagamento de apenas uma taxa, promovendo a justiça social e democratizando o espaço urbano.…