Notas SUPER Cap 1 Fev 2015

projeto, construção e conservação pavimentos rodoviários e superestruturas ferroviárias. O conteúdo da disciplina abrange os seguintes capítulos: Cap. 1 – Introdução Cap. 2 – Materiais empregados em pavimentação Cap. 3 – Pavimentos rodoviários Cap. 4 – Superestrutura ferroviária No Capítulo 1 apresenta-se a definição e tipos de Vias Terrestres. Apresentam-se também Noções Preliminares dos tipos de pavimentos utilizados nessas vias. No Capítulo 2 são discutidos os diversos materiais empregados na construção dos pavimentos. Além de referências às características e ensaios de laboratórios, são também mencionadas as principais fontes para obtenção desses materiais. O Capítulo 3 trata com detalhe os Pavimentos Rodoviários, descrevendo os tipos e materiais empregados nas diversas camadas que os constituem. Apresenta-se também a definição e procedimentos para determinação do Número N, necessário ao dimensionamento dos pavimentos. O Capítulo 4 é dedicado à Superestrutura Ferroviária, sendo detalhados todos os elementos que a compõem. 1.2 VIAS TERRESTRES Por Vias Terrestres podem ser entendidas as estruturas viárias destinadas à passagem de veículos, animais ou pessoas. Essas estruturas são implantadas na superfície terrestre, daí a designação via terrestre. São comumente denominadas rodovias e ferrovias, nas quais transitam os veículos rodoviários e ferroviários, respectivamente. As Vias Terrestres distinguem-se das Vias Marítimas (no mar), Fluviais (rios) e Aéreas…

1. Para as rodovias Federais, defina-as quanto a numeração, classifique-as e explique seu primeiro número e como variam os dois últimos números? Todas as rodovias federais são definidas por "BR- xyy" sendo: BR = Rodovia do Brasil X= número indicativo da categoria da rodovia YY= número indicativo da categoria da posição da rodovia Rodovias Radiais: X=0 - Traçadas de Brasília a outro centro importante do Brasil YY= Varia de "00" a "90", respeitando o azimute da mesma(sentido…

escolha desde o ponto de vista da engenheira rodoviária. 2 INTRODUÇÃO 3 JUSTIFICATIVA 4 METODOLOGIA O primeiro pavimento de concreto foi construído em 1893. O lado curioso da história do pavimento de concreto é que foi executado não por um engenheiro e sim por um farmacêutico e químico George bartholomew. O pavimento de concreto passou a ser chamado de pavimento rígido, por ter o seu principal foca a atração dos veículos para si mesmo. O Brasil foi um dos primeiros países a…

assim como no econômico e técnico são visivelmente eficientes. Durante o século XX, a pavimentação de vias desenvolveu-se mundialmente, acompanhando a expansão da indústria automobilística. Misturas asfálticas foram desenvolvidas, recobrindo malhas viárias e garantindo um padrão de pavimentação de estradas. Junto com a constante ampliação das rodovias, veio o aumento na produção de pneus para os automóveis que as utilizariam. 2. Objetivo: O objetivo deste artigo…

informações. ‘’Conserve os olhos fixos num ideal sublime, e lute sempre pelo que deseja, pois só os fracos desistem e só quem luta é digno de vida.’’ Autor desconhecido Lista de siglas ABCP: Associação Brasileira de Cimento Portland PAC: Programa de Aceleração do Crescimento Ilos: Instituto de Logística e Supply Chain SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO 7 2. DESENVOLVIMENTO 9 2.1 Definição do transporte rodoviário 9 2.2 Origem do transporte rodoviário 9 2.3…

Vantagens ambientais e econômicas no uso de borracha em asfalto por GABRIELA DI GIULIO Há pelo menos seis anos os brasileiros trafegam por trechos de rodovias que utilizam o chamado asfalto-borracha. Estima-se em mais de 2,5 mil km de estradas cobertas pelo produto em todo o país, uma tecnologia bastante disseminada nos Estados Unidos mas ainda uma novidade por aqui. Para ampliar a pavimentação com borracha nas rodovias brasileiras é preciso investir mais em…

& Construções Instituto Brasileiro do Concreto PAVIMENTOS DE CONCRETO Ano XL DURABILIDADE, SEGURANÇA, ECONOMIA 67 E SUSTENTABILIDADE EM RUAS, CORREDORES DE ÔNIBUS E RODOVIAS JUL-SET 2012 n ISSN 1809-7197 www.ibracon.org.br PERSONALIDADE ENTREVISTADA PESQUISA E DESENVOLVIMENTO ACONTECE NAS REGIONAIS RENATO GIUSTI: COMPROMISSO COM O DESENVOLVIMENTO DO PAÍS CONCRETO ARMADO DE ALTA RESISTÊNCIA EM ALTAS TEMPERATURAS 54º CONGRESSO BRASILEIRO DO CONCRETO Esta edição é um…

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SERGIPE CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL EDERLEY NUNES DE SANTANA PAVIMENTO DE CONCRETO: A EVOLUÇÃO DAS RODOVIAS BRASILEIRAS São Cristóvão - SE 2009 EDERLEY NUNES DE SANTANA PAVIMENTO DE CONCRETO: A EVOLUÇÃO DAS RODOVIAS BRASILEIRAS Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Universidade Federal de Sergipe – UFS, para encerramento do componente curricular e conclusão da graduação em Engenharia…

CBUQ COM ADIÇÃO DE BORRACHA DE PNEU RESUMO Este trabalho apresentará a influencia da modificação de um asfalto convencional (CBUQ), pela adição de borracha de pneu inservível, demonstrando as vantagens e desvantagens na utilização da pavimentação asfaltica. Para tal pesquisa será abordada a viabilidade econômica, questões sobre sustentabilidade e resistência do CBUQ após a incorporação da borracha de pneu. Abordaremos a viabilidade de custo-benefício com a utilização desse novo…

Asfalto Borracha – Asfalto Convencional RESUMO Este Estudo Dirigido tem como objetivo a anlise do Comportamento em Campo de Concretos Asfálticos com CAP 30-45 e com CAP 50-70 para Revestimentos de Pavimentos e a Aplicação de Asfalto-Borracha na Bahia. Vamos enfatizar os seguintes temas: Asfalto Convencional (CBUQ), Asfalto Borracha (SMA), materiais utilizados na pavimentação asfáltica. Também será mostrados benefícios ambientais adquiridos na escolha de certo tipo de asfalto.…