Dinamica Veicular

DINÂMICA VEICULAR

CURITIBA
2014

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Relatório da atividade prática da disciplina de

Orientador: Profº.

INTRODUÇÃO

Dinâmica veicular pode ser definida como o estudo da interação entre o veículo, condutor, o ambiente de rodagem e as reações de cargas. Tendo como base um profundo estudo de física, química e cálculo. Tendo com vase um profundo estudo de cálculo, química e física.

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O estudo tem como objetivo entrar o equilíbrio do veículo, buscando principalmente um ajuste ideal entre segurança, conforto e dirigibilidade.
Tratando-se de cálculos tão complexos geralmente utiliza-se de softwares e medições de campo, fazendo vários testes até chegar em dados muito próximos da realidade.

1 DINÂMICA BÁSICA
Veículo Suspenso – separado em: massa suspensa – a carroceria e carga e, em massas não suspensas – rodas eixos e suspensões.Cada uma destas partes contém três seções tratando da situação do veículo: estacionário, em movimento retilíneo e movimento curvilíneo.

1.1 ADERENCIA

1.2 DINAMICA LONGITUDINAL

A Dinâmica longitudinal é o comportamento do veículo em relação aos movimentos e

forças

que

agem

na

direção

longitudinal

(eixo

X).

Fundamentalmente acelerações e frenagens.

1.2.1 ACELERAÇAO
Um máximo desempenho longitudinal é limitado basicamente por dois fatores, máxima potência do motor e máxima tração nas rodas.
Estes dois limitadores dependem da velocidade do veículo. Em baixas velocidades a tração será o fator limitador, enquanto que em altas velocidades a potência do motor será o que impedirá o veículo a melhor seu desempenho.

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1.2.1.1 MOTOR
Tratando-se do motor, existem diferentes tipos e formas, cada um com propriedades distintas, podendo ser caracterizados pela relação de torque x potência. Em geral motores movido a gasolina e etanol são bem parecidos, neste caso, a diferença pode estar na capacidade(em litros) dos cilindros, já

o motor a diesel possui uma relação de