Conceitos importantes da nomenclatura naval

Páginas: 6 (1265 palavras) Publicado: 1 de junho de 2013
NOMENCLATURAS
CONCEITOS IMPORTANTES

LINHA D’ÁGUA # LINHA DE FLUTUAÇÃO
v  Linha d’água - é uma faixa pintada no casco da embarcação, que representa a região em que ela flutua. A linha de flutuação é a interseção entre o casco da embarcação e a superfície da água em um determinado momento em que ela flutua.

LINHA D’ÁGUA # LINHA DE FLUTUAÇÃO

DISCO DE PLIMSOLL
v  É uma das marcaspintada no costado dos navios mercantes, em ambos os bordos ,cujo diâmetro horizontal indica a linha de flutuação máxima de verão. v  Marca inventada por Samuel Plimsoll (negociante de carvão e membro do parlamento inglês) em 1894, para segurança dos navios, no respeita a cargas e flutuabilidade.

v  A marca inicialmente era só composta por um círculo atravessado por uma linha horizontal,posteriormente foi adicionada ao lado uma escala alinhada pelo valor S. Mais recentemente nos dois extremos do diâmetro desse círculo estão pintadas as letras designativas da Sociedade Classificadora que certificou o navio, como exemplo da LR - Lloyd's Register, AB - American Bureau of Shipping, B V - Bureau Veritas etc. (V. disco de Plimsolt). v  As marcas são precedidas da letra L (do inglês lumber)quando a carga é madeira; para todas as outras cargas não há prefixos.

DISCO DE PLIMSOLL

SIGNIFICADO DAS LETRAS DA MARCA DE PLIMSOLL
v  As letras nas linhas significam: v  TF (Tropical Fresh water) = água doce tropical, outra carga que não seja madeira. v  F (Fresh water) = água doce, outra carga que nãoseja madeira. v  T (Tropical) = água salgada tropical, outra carga que não sejamadeira. v  S (Summer) = água salgada novVerão, outra carga que não seja madeira. v  W (Winter) = água salgada Inverno, outra carga que não seja madeira. v  WNA (Winter North Atlantic) = água salgada do Atlântico Norte, no Inverno, outra carga que não seja madeira.

DISCO DE PLIMSOLL

COMPRIMENTO TOTAL
v  COMPRIMENTO :existem várias maneiras de se medir o comprimento de uma embarcação,cada uma delas destinada normalmente a um fim específico. É entendido que, quando nada mais seja especificado, o comprimento se refere ao comprimento total, distância horizontal medida entre as perpendiculares a um plano horizontal que contém a linha proa-popa da embarcação, e que passam pelos pontos extremos da embarcação na parte de vante e na parte de ré. O comprimento total é também, comumente,denominado de COMPRIMENTO RODA A RODA.

COMPRIMENTO DE ARQUEAÇÃO
v  COMPRIMENTO DE ARQUEAÇÃO : é, para fins amadores, o comprimento entre a face interna da proa no encontro com o convés principal (ou seu prolongamento) e a face interna da popa no encontro com o convés principal (ou seu prolongamento).

BOCA
v  BOCA: É a largura da seção transversal a que se referir; a palavra boca, sem areferência à seção em que foi tomada, significa a maior largura do casco e, por isso mesmo, é a medida da seção mestra.

BOCA

v  PONTAL -é a distância vertical medida do convés principal até um plano horizontal que passa pela quilha da embarcação. v  CALADO -Em qualquer ponto que se tome, é a distância vertical entre a superfície da água e a parte mais baixa do navio naquele ponto. maisbaixa da embarcação no ponto considerado( AV, AR E MN) . v  Designamos ‘calado máximo’, o calado do navio a plena carga e ‘calado mínimo’ ou ‘calado leve’ quando a embarcação encontra-se descarregada inteiramente.

CALADO AÉREO (AIR DRAUGHT)
v Calado aéreo significa a distância vertical da superfície da água até o ponto mais alto do mastro ou da antena.

CALADO MÉDIO

v Cm = Cav +Car v  2

CALADO MÉDIO ≠CALADO MN

v É importante entender que nem sempre o calado médio é igual a leitura do calado a meia nau.

NAVIO ALQUEBRADO
v  Navio alquebrado é o que sofreu deformação longitudinal por esforços impostos de que resultou a elevação da estrutura de meia-nau em relação aos extremos.

NAVIO CONTRAALQUEBRADO
v  Navio contra-alquebrado é o que sofreu deformação...
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