Ciclo Otto Injecao

SISTEMA DE DESENVOLVIMENTO PARA CONTROLE ELETRÔNICO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO OTTO Carlos Eduardo Milhor Dissertação apresentada à Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo, como parte dos requisitos para obtenção do título de Mestre em Engenharia Mecânica ORIENTADOR: Prof. Dr. Luís Carlos Passarini São Carlos 2002 AGRADECIMENTOS AGRADECIMENTOS Ao Prof. Dr. Luís Carlos Passarini pela orientação. Ao pessoal do…

Combustão Interna MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA  Introdução  Vantagens e Desvantagens  Classificação  Comparação Ciclo Otto e Diesel  Ciclo de Potência: ciclo a 4 e 2 tempos  Principais Componentes dos MCI. Dimensionamento  Combustíveis e comburentes  Sistema de Distribuição  Sistema de Alimentação ou Injeção  Sistema de Resfriamento  Sistema de Lubrificação  Potência e rendimento INTRODUÇÃO Os…

AMAZONAS – UFAM Engenharia Mecânica Estudo Comparativo de Rendimento Entre o Motor de Ciclo Miller e Motor Ciclo Diesel Aluno: Marcos Felipe Pereira Maciel Matricula: 20901795 Manaus/AM 03/2013 1 – INTRODUÇÃO Os motores de combustão interna são o principal meio de fornecimento de potencia para veículos, que funcionam com ignição por centelha (chamado ciclo Otto) ou ignição por compressão (ciclo Diesel). Os motores a diesel consomem menos combustível, por isso são mais…

Injeção direta de combustível Podemos perceber que a cada dia fica mais evidente que os motores 2.0 e 1.8, que em meados dos anos 90 eram muito comuns, estão sendo substituídos pelos 1.6. Os 1.6 por 1.4 e assim por diante. Essa tendência que está sendo empregada no mundo inteiro é chamada Downsizing. Basicamente, significa extrair mais potência de motores de menor cilindrada, diminuindo seu tamanho e otimizando sua eficiência. Entre várias melhorias empregadas nos motores ciclo…

Faculdade Anhanguera de Piracicaba Engenharia de Controle e Automação Termodinâmica Motores a Combustão (Ciclo Otto) Prof. Reinaldo Cesar___________________ _____________________ Piracicaba – SP Novembro de 2010 Faculdade Anhanguera de Piracicaba Engenharia de Controle e Automação Termodinâmica Motores a Combustão (Ciclo Otto) Felipe Juliano Gobbo RA: 0893871 Guilherme Adriano Botene RA: 0806767 Rogerio Pereira…

Ciclo diesel O chamado motor de ciclo Diesel realmente foi criado por um alemão com esse sobrenome, Jean. Rudolf Diesel conseguiu patentear seu projeto em 22 de fevereiro de 1893, mas a apresentação oficial do motor só ocorreu em 1898. Desenvolvia apenas 10 cv de potência e logo passou a ser fabricado em toda a Alemanha. Suas primeiras aplicações foram em fábricas geradoras de energia. A principal diferença dos motores do ciclo Diesel para os do ciclo Otto (a gasolina ou álcool)…

de NOx; injeção secundária do ar no coletor de exaustão para o controle de CO e HC; implantação de amortecedor da borboleta do carburador para controle do HC e a otimização do avanço da ignição. Fase L-2 1992-1996 A partir dos limites verificados na Resolução CONAMA 18 de 1986, nessa fase investiu-se na adequação de catalisadores e sistemas de injeção eletrônica para uso com mistura de etanol, em proporção única no mundo. As principais inovações nos veículos foram a injeção …

principal uma análise rigorosa em torno do funcionamento dos motores à combustão interna. Nesse sentido, explicar-se- a as diferenças estruturais entre seus tipos, bem como os ciclos de operação e seus sistemas de controle. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Explicar o funcionamento básico dos motores à combustão interna. Descrever o ciclo de operação a quatro tempos. Analisar as principais diferenças entre seus sistemas de controle. JUSTIFICATIVA Este trabalho visa tornar…

Desde o surgimento dos motores ciclo Otto existe a necessidade de se dosar a quantidade de ar e combustível para sua alimentação. O carburador surgiu com essa finalidade, sendo inventado por Karl Benz, fundador da Mercedes-Benz R em 1885 e aperfeiçoado em 1883 pelos cientistas húngaros Donát Bánki e János Csonka, segundo matéria da Oficina-Brasil (ago. 2007). Dês de então, o carburador foi utilizado como sistema de alimentação padrão em todos os motores ciclo Otto e sofreu vários …

ENGENHARIA TÉRMICA: Ciclos: Diesel, Otto, Ar Padrão e Turbinas SANTANA DE PARNAIBA 2014 UNIP – UNIVERSIDADE PAULISTA ALVIMAR DA SILVA CORREIA RA: A63160-7 CÉSAR KARIN BORGES DE OLIVEIRA RA: A61AFG-0 ERICK FELIPE GOMES RA: A6367C-0 SERGIO PEDRO FLAUSINO RA: A6480A-0 VANDERLEI DIAS NAZARENO RA: A5454E-9 ENGENHARIA TÉRMICA: Ciclos: Diesel, Otto, Ar Padrão e Turbinas Trabalho sobre Ciclo Termodinâmicos da matéria Engenharia