Motor miller

UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS – UFAM
Engenharia Mecânica

Estudo Comparativo de Rendimento Entre o Motor de Ciclo Miller e Motor Ciclo Diesel

Aluno: Marcos Felipe Pereira Maciel
Matricula: 20901795

Manaus/AM 03/2013

1 – INTRODUÇÃO
Os motores de combustão interna são o principal meio de fornecimento de potencia para veículos, que funcionam com ignição por centelha (chamado ciclo Otto) ou ignição por compressão (ciclo Diesel). Os motores a diesel consomem menos combustível, por isso são mais eficientes e tem uma emissão baixa de gases poluentes enquanto que os motores a gasolina podem fornecer maiores potencias, mas tem a desvantagem de reduzir muito seu rendimento quando trabalhando em cargas parciais, sendo esta a condição mais comum de trabalho desses tipos de motores.

Figura 1 - Gráfico PxV do ciclo Otto

A razão pela queda no rendimento é que quando os motores a gasolina operam em carga parcial, geralmente a admissão é restringida, produzindo-se um vácuo parcial no coletor de admissão, de modo a que o motor possa funcionar estequiometricamente e com menor caudal de gasolina. Este modo de operação pode ser visto na Fig.1 para o ciclo de Otto em carga parcial. A área definida por 1’-6-7-1-1’ representa trabalho de bombeamento (negativo) enquanto que a área 1’-2-3-4-5-1’ mostra o trabalho positivo desenvolvido sobre o pistão.
Com o intuito de resolver a questão do baixo rendimento dos motores a gasolina Ralph Miller apresentou em se trabalho “Supercharging and internally cooling for high output” de 1947 o conceito de um motor a gasolina baseado no ciclo Otto, que oferece um rendimento maior até mesmo que o do motor a diesel, chamado ciclo Miller. O principio básico deste motor é que a fase de expansão deve ser mais longa que a fase de compressão.
O objetivo desta pesquisa é comparar o rendimento do ciclo Miller com o ciclo Diesel teoricamente e experimentalmente, e provar pelos dois métodos que os