Ciclos Termodinâmicos

UNIP – UNIVERSIDADE PAULISTA

ENGENHARIA TÉRMICA:
Ciclos: Diesel, Otto, Ar Padrão e Turbinas

SANTANA DE PARNAIBA
2014
UNIP – UNIVERSIDADE PAULISTA
ALVIMAR DA SILVA CORREIA RA: A63160-7
CÉSAR KARIN BORGES DE OLIVEIRA RA: A61AFG-0
ERICK FELIPE GOMES RA: A6367C-0
SERGIO PEDRO FLAUSINO RA: A6480A-0
VANDERLEI DIAS NAZARENO RA: A5454E-9

ENGENHARIA TÉRMICA:
Ciclos: Diesel, Otto, Ar Padrão e Turbinas

Trabalho sobre Ciclo Termodinâmicos da matéria Engenharia Térmica do curso de Engenharia Mecânica.

SANTANA DE PARNAIBA
2014

1. INTRODUÇÃO O desenvolvimento da maquina a vapor em meados do século XVIII contribuiu para a expansão da indústria moderna. Até então, os trabalhos eram executados na dependência exclusiva da potência dos músculos dos operários, dos animais, do vento ou da água. Enquanto que uma única máquina à vapor poderia realizar o trabalho de centenas de cavalos. Além de utilizadas em indústrias na substituição dos moinhos de vento ou rodas d’água, outras aplicações da máquina a vapor foram na locomotiva e no navio, esses meios de transporte de grande porte levavam grandes quantidades de cargas a grandes distâncias, favorecendo desenvolvimento do comercio e da indústria. Esse tipo de máquina é chamada de motor de combustão externa, isso por que o fluido de trabalho, a água, está separado do combustível, sendo o combustível queimado fora do cilindro. Os motores de combustão interna são assim conhecidos, pelo fato do combustível ser queimado dentro do cilindro, isso faz do combustível ser também o fluido de trabalho nesses tipos de motores O surgimento do motor de combustão interna é relativamente recente. Umas das mais antigas tentativas de se construir um motor desse tipo foi utilizando a pólvora, provavelmente foi observando o comportamento das armas de fogo existentes na época.