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Eu já voei naquela região, e serví a FAB na base de testes do caximbo.
Ocorre que naquela região, próxima da linha do equador, na amazônia, pela natural curvatura da terra, as transmissões via rádio(VHF) entre uma aeronave e a torre de contrôle de Manaus, torna-se impossível abaixo dos 600 pés( 200 metros), mesmo entre aeronaves, se a "linha de visada" entre ambas ficar abaixo dessa altitude. As ondas de rádio(VHF, UHF) seguem em linha reta, e naquela região, a comunicação torna-se muito difícil, somente as transmissões em AM, dos rádio amadores(em razão desse tipo de onda utilizar a reflexão na alta atmosfera) é possível. Quando caiu aquele avião da varig em 1986, na mesma região, ele ficou desaparecido por dois dias, até ser encontrado pelo SAR da FAB. Tomara que o mesmo tenha acontecido com o vôo 1907 da Gol. Quanto à pergunta de uma amiga, tanto o legacy(da Embraer) Quanto o 737-800(Next Generation da Boeing) da Gol, possuem os aviônicos(instrumentos e computadores de navegação embarcada(instalada) na aeronave) mais modernos do mundo, ambos possuem ILS III(São instrumentos, entre computadores de navegação e contrôle e outros e são capazes de decolar e pousar automáticamente), possuem também radares de aproximação e telemetria, além de navegação por GPS. Muito provavelmente, um dos pilotos(ou do legacy ou do Boeing) cometeram erro e invadiu a aerovia do outro(é uma caixa imaginária, medindo 5 km de largura por 8Km de comprimento por 1Km de altura, ao redor da aeronave, onde os controladores de vôo acompanham o Vôo desde a decolagem até o pouso, e qualquer aeronave que invadir este espaço, é prontamente alertada pelos controladores de Vôo, para alterarem a rota), possivelmente o Legacy, haja visto que os vôos comerciais sempre seguem uma aerovia padrão. Será necessário o DAC e as demais autoridades Aeronáuticas investigarem o caso, para depois saber-mos de fato o que aconteceu. Rezemos para que o Boeing tenha feito um pouso forçado bem sucedido, e estejam