Regulamentos

Regulamentos de Tráfego
Aéreo 2

Nome: Raphael Sena da Silva
Turma: B02
3° Período
Professo: Newton Leoni

CNS/ATM

O desenvolvimento do conceito iniciou-se na década de 80, quando a Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) observou que os sistemas de navegação aérea então existentes não atenderiam às necessidades da comunidade aeronáutica previstas para o século XXI.
Em 1983, foi instituído um comitê denominado de “Sistemas Futuros de Navegação Aérea” (FANS), ao qual foi confiada a tarefa de estudar, identificar, analisar e avaliar novas tecnologia e iniciativas que pudessem gerar soluções e recomendações para um desenvolvimento progressivo e coordenado da navegação aérea.
Cinco anos depois, o primeiro comitê FANS apresentou a concepção dos “Sistemas de Comunicações, Navegação e Vigilância” (CNS).
Dada a grande necessidade de cooperação internacional, envolvendo prestadores de serviços, indústria, organizações da aviação civil e usuários em geral, a OACI estabeleceu, anos mais tarde, um novo comitê, mais amplo, encarregando-o do desenvolvimento de um plano mundial coordenado que disciplinasse e orientasse os novos meios e procedimentos, batizado de CNS/ATM.
E desde 1991 tem um conceito adotado para o novo sistema de comunicações, navegação, vigilância e gerenciamento do tráfego aéreo. É apoiado em tecnologias digitais, sistemas de base terrestre e satelital e avançados níveis de automação, requeridos para proporcionar uma gestão de tráfego aéreo mundialmente eficaz, segura e harmonizada. O sistema CNS/ATM faz uso das tecnologias mais recentes e permite aumentar a segurança e a capacidade do sistema de transporte aéreo

Mudanças com a sua Implementação
Para a Comunicação Aeronáutica:
a) A tecnologia digital e os comandos de dados passam a ser adotados nas comunicações aeronáuticas em substituição ou complemento às comunicações por voz.

Para a Navegação Aeronáutica:
a) Uso intensivo da navegação baseada em satélites (GNSS - Global