Pavimentacao

Introdução
Hierarquia das rodovias: vias expressas até vicinais
Reflete no custo da obra
Características construtivas: curvas, rampas e largura
Geologia de engenharia aplicada nas fases de projeto, contrução e manutenção da rodovia
Cargas estáticas e dinâmicas

Pavimentação
Rodovias
Geologia de Engenharia III
ENG05103
Curso Engenharia Civil
1

2

3

4

5

6

1

Condicionantes geológicos

Relevo (regiões de colina)
Relevo suave, com abundância de retas e rampas suaves
Cortes e aterros de pouca altura
Poucos problemas de estabilidade
Portanto, há uma compensação dos volumes de corte e aterro Custo baixo de terraplenagem
BR-290 (Porto Alegre – Uruguaiana)

Relevo
Natureza do terreno
Materiais naturais de construção

7

8

Relevo (regiões planas)
Necessário construir o leito da estrada
Não há compensação entre corte e aterro
Necessidade de áreas de empréstimo de materiais
(solos e rochas), muitas vezes a distâncias consideráveis Estadas sobre depósitos aluviais (solos moles), alta compressibilidade e baixa resistência
Resultando em recalques devido a cargas estáticas e dinâmicas 9

Relevo (regiões planas)...

10

Relevo (regiões montanhosas)

Estrada-do-mar e Rio-Santos
Planícies literâneas, onde ocorrem alternância de lentes de argila e lentes de areia fofa
Planícies aluviais, onde ocorrem camadas de argila mole e variação de lentes de areia, cascalho e argila, devido ao meandros dos rios
Aterros de acesso a pontes, esforços verticais (aterro) e horizontais (tráfego)

11

Traçados sinuosos, retas curtas e raios das curvas pequenos, rampas elevadas
Principais problemas: cortes, aterros e movimentos de massa, devido ao elevado gradiente das encostas
Estruturas geológicas e afloramento do lençol freático
Necessidade de área de empréstimo devido a não compensação entre corte e aterro e, em alguns casos, devido a baixa qualidade dos materiais para utlização em aterro (rota-do-sol)