Intercooler

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  • Publicado : 22 de setembro de 2011
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O aftercooler também tem a função de baixar a temperatura do ar. Em motores movidos a diesel ele não possui um radiador de resfriamento de ar externo, mas dentro do coletor de admissão do motor. Além disso, não é resfriado por ar ambiente, como no caso anterior, mas pela água do sistema de arrefecimento do próprio motor. A temperatura média neste caso é de 83ºC.
O radiador do aftercooler ficadentro do coletor de admissão. A colméia está posicionada de forma que o ar comprimido pelo turbo tenha uma passagem livre, sem restrições. Por esse motivo, os motores com esse sistema possuem um coletor de admissão relativamente maior que os equipados com intercooler. Porém, o resultado final também consegue ser atingido, pois a temperatura do ar de admissão é satisfatória em ambos os casos. Muitoutilizado em motores a diesel marítimos, o aftercooler, no entanto, não é tão frequentemente encontrado em caminhões, principalmente porque ocupa mais espaço que o intercooler.

Inventor do motor Diesel
Rudolf Diesel nasceu no year1858 em Paris. Seu amor por seu trabalho pode ser visto a partir do fato de que uma explosão de um motor quase tirou sua vida, mas não impedi-lo de seu trabalho.Seu motor foi o primeiro que forneceram evidências de que o combustível poderia ser inflamado sem uma centelha.

Tipos de motor Diesel
Motores diesel podem ser amplamente distinguido como dois tempos e quatro tempos. Motores volumosos geralmente operam no ciclo de dois tempos. Motores mais leves, geralmente operam em quatro tempos de ciclo.
Geralmente são usados cilindros em múltiplos de 2, 4, 6ou 8,. Não importa que número de cilindros estão sendo usados, desde que a carga sobre o eixo de manivela é contrabalançado para evitar vibração excessiva. O cilindro de inline-6 é amplamente utilizado nos motores médios e pesados.

De trabalho do motor diesel
A temperatura do gás aumenta quando este é comprimido. Quando a válvula de admissão abre o ar é sugado para dentro do cilindro de ummotor diesel, devido ao vácuo criado. O pistão se move para cima e comprime o ar aumentando sua pressão e temperatura. Quando o pistão se move para cima no final do curso de compressão, de injeção de combustível diesel na câmara de combustão que é cilindro ocorre. Há uma pressão elevada no interior do cilindro de modo que o combustível é injetado através de um bocal de atomização à pressãorazoavelmente elevada. A mistura de combustível e ar, em seguida, acende e queima rapidamente. O gás na câmara se expande. Isso força o pistão para mover para baixo e, assim, produzir curso de alimentação. A biela, que está ligada ao virabrequim forças para virar e fornece energia rotativa no final de saída do virabrequim. Limpeza do motor é concluída por portas ou válvulas.

Acessórios de motor dieselTurbocompressor é um acessório vital e é usado para comprimir o ar de admissão. Para aumentar a eficiência um refrigerador, um / intercooler é usado para resfriar o ar após a compressão. Velocidade do motor pode ser controlado com o governador, ajustando a taxa de entrega de combustível. Em condições de tempo frio estes motores podem revelar-se problemática. Para ultrapassar este problemaaquecedor elétrico pequena chamada vela é utilizada no interior do cilindro para aquecer os cilindros antes de começar. Enquanto você também pode ter aquecedores grade resistiva no coletor de admissão para aquecer o ar de entrada até que o motor atinge a temperatura de funcionamento. Aquecedores do motor fixo na rede elétrica são usados principalmente quando o motor é desligado por um longo período notempo frio para diminuir o tempo de inicialização e desgaste do motor.

Comparação com motor a gasolina:
Motor diesel é mais eficiente do que motores a gasolina, pois têm taxa de compressão relativamente elevado. Limitação motor a gasolina é que não pode ser usado para aplicações pesadas como os componentes não podem suportar o stress causado neles. Motores a diesel têm uma vida mais longa....
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