Infraestrutura logistica

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  • Publicado : 3 de junho de 2012
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1. INTRODUÇÃO

O transporte de cargas no Brasil depende primordialmente do modal rodoviário. Tamanha dependência desse modal fica evidente se comparada com a de outros países considerados emergentes tais como Rússia, China e Índia. Enquanto no Brasil o transporte rodoviário movimenta cerca de 60% da matriz de transportes de carga nacional, segundo estudo realizado pela Doutora em EconomiaAplicada pela Esalq/Usp Daniela Bacchi Bartholomeu em 2008, aponta que na China, país com menor uso do modal, a participação é de apenas 8%. Nesse contexto, o desempenho deste modal de transporte no Brasil acaba sendo prejudicado pela falta de infraestrutura. É fato afirmar que o Brasil se encontra em um bom momento em seu crescimento econômico. Mas é fato também dizer que em relação à logística, omodal rodoviário de transporte de carga, que é o mais utilizado no país, tem deixado a desejar em investimento pertinente à infraestrutura desse setor.

2 FATOR ECONÔMICO POR FALTA DE INFRAESTRUTURA

Hoje a logística representa mais de 13% do PIB brasileiro e uma grande fatia dessa porcentagem diz respeito aos granéis.
Um estudo realizado em 2009 pelo Instituto de Logística e Supply Chain(Ilos) publicado pelo jornal Estadão em 14 de março de 2009. Aponta o Brasil com uma das piores infraestruturas do Bric (grupo de países formado por Brasil, Rússia, Índia e China - a partir de 2011 o Bric passou a chamar-se Brics pela inclusão da África do Sul dentro desse grupo.). Em 2005 uma matéria feita pelo professor Dr. Orlando Fontes Lima Jr, que foi professor da escola politécnica da USP eprefeito da UNICAMP. Apontava já esse grande empecilho para o crescimento econômico do país. Nessa matéria propriamente dita ele diz: “A economia brasileira não cresce por ter custos logísticos altos e, se cresce, esbarra nos gargalos operacionais devido à falta de infraestrutura. Este círculo vicioso terá de ser quebrado ou no futuro próximo nos quebrará.” Onde o mesmo ainda ressalta que o setorde transporte brasileiro é significativo perante aos outros países, mas está mal cuidado. Já em 2010 o professor e coordenador do núcleo CCR de infraestrutura e logística da FDC (Fundação Dom Cabral), aponta que um dos problemas encontrados, que o Brasil vem esbarrando ao longo dos anos, é o interesse político.
Atualmente os órgãos responsáveis tentam melhorar também o trânsito em grandesmetrópoles no país, como por exemplo, São Paulo com a restrição na circulação de caminhões em determinado período, ou seja, além de estar mal cuidada a malha rodoviária, existe ainda esse outro obstáculo, tendo em vista que o problema maior do trânsito não está diretamente relacionado ao fato de caminhões estarem circulando nesse período, e sim a falta de vias de acesso e infraestrutura por parte dosórgãos responsáveis.
Pode-se afirmar que realmente o impacto da falta de infraestrutura na logística brasileira vem prejudicando muito o desenvolvimento do país e sua economia. Hoje o que se vê são estradas e rodovias, que mesmo por intermédio de concessões, estão mal cuidadas e outros modais de transportes em péssimas condições de utilização. Existe outro grande problema, os elevados custos compedágios, que por sua vez são pagos para circulação em estradas e rodovias que estão em situações precárias, onde muitas vezes até avariam mercadorias transportadas, causando prejuízo para todas as partes e mostrando que o custo/benefício também está precário. Hoje os empresários têm de saber onde e como investir seu capital para atingir o patamar de lucro desejado, pois nem sempre vão encontrarfacilidade para transportar o seu produto e/ou serviço, e isso também acaba criando desconfiança nos investidores perante aos problemas no modal de transporte rodoviário pela falta dessa infraestrutura, ou seja, se não há altos investimentos, não há arrecadação de impostos aos cofres públicos, sendo assim não haverá melhoria e estruturação desse setor.
Outro aspecto importante para se tratar é...
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