Modal Ferroviario Infraestrutura

PROJETO INTEGRADOR IV Vantagens e Desvantagem do Transporte Ferroviário e Rodoviário Carapicuíba Vantagens e Desvantagem do Transporte Ferroviário e Rodoviário Trabalho apresentado como exigência parcial para aprovação na disciplina Projeto Integrador IV, sobre Transporte Ferroviário, da disciplina Projeto Integrador, ministrado pelo docente Renato Fava Martelli no 4º semestre do curso Gestão Financeira da Faculdade Nossa Cidade. Carapicuíba 2014 Sumário TOC \o "1-3" \h \z \u 1.RESUMO

Comércio de Lubrificantes (Sindilub), Ruy Ricci, com isso auxiliar na economia de combustível. Segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Luiz Moan, a Associação defende a plena integração dos vários modais de transporte. “É a melhor forma possível de alcançarmos o maior grau de competitividade”, revela. Para ele, não faz sentido, por exemplo, transportar cargas de Sul a Norte por meio rodoviário em um país com dimensões continentais…

.............................. ......... 6 Etapa 2- Motivos e consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes............................................................. 8 Etapa 3 – A qualidade da infraestrutura logística na percepção dos grandes exportadores brasileiros............................................................... 10 A atual infraestrutura do Brasil................................................................ .11 Conclusão......

2013 SUMÁRIO 1 Introdução 4 2 Evolução nos Transportes 5 3 Matriz de Transportes Brasileira 7 4 Infraestrutura de Transportes 9 4.1 Modal Rodoviário 9 4.2 Modal Ferroviário 10 4.3 Modal Hidroviário 11 4.4 Modal Aéreo 12 5 Considerações finais 14 Referências Bibliográficas 15 1 INTRODUÇÃO Neste desafio observaremos o quanto está bem documentado que o estado da infraestrutura de transportes do Brasil exige uma melhoria significativa ao longo da próxima década,…

FACULDADE ANHANGUERA DE JOINVILLE CURSO SUPERIOR DE LOGÍSTICA - EAD ANDERSON LUIS DUARTE - 6316955918 FELIPE JOSÉ DOS PASSOS - 3808628695 JUAREZ BAUMGARTNER - 6336196816 ROGÉRIO SOARES - 2346453857 SUELI LOPES- 5830180493 BRASIL: A INFRAESTRUTURA BRASILEIRA E OS MODIAS LOGÍSTICOS DISCIPLINA: INTERMODAIS PROFESSOR EAD: PROF. ME. CARLOS EDUARDO DE AZEVEDO PROFESSOR TUTOR PRESENCIAL: OÉBIER PEREIRA DOS SANTOS PROFESSOR TUTOR A DISTÂNCIA: MARCO MAIA JOINVILLE JUNHO DE 2013

INTRODUÇÃO O modal ferroviário consiste em transporte de carga por ferrovias, operação feita por trens que é constituído de vagões e locomotivas, esse modal apresenta um baixo custo operacional e pequeno consumo de combustível em relação ao transporte rodoviário. Esse transporte é caracterizado com operação de pontos fixos, por estações e pátios de cargas, sendo competitivo em destino de carga fixa e para longas distancias, onde o transbordo é realizado na origem do destino da carga

Brasil Globalizado sem Infraestrutura logística e transportes. O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maioria das empresas e tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, Nazário (In: Fleury et al., 2000:126) afirma que o transporte representa, em média, cerca de 60 % das despesas logísticas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional. Dessa forma, iniciativas como

A Ineficiência da Infraestrutura Logística do Brasil Por Maxwell Augusto Meireles Barboza Dificuldades e custos do transporte de cargas no país. Gravata Este trabalho aborda o custo e as dificuldades do transporte de cargas em virtude da ineficiência da infraestrutura logística no Brasil. Tal abordagem se justifica devido os custos logísticos serem bastante significativos, em especial com transporte que no âmbito das empresas acabam por elevar o preço dos produtos, tornando o país menos…

1. Características do Modal Ferroviário Realizado sobre linhas férreas, o transporte ferroviário é responsável pelo transporte de pessoas e mercadorias de baixo valor agregado, como Produtos Siderúrgicos; Grãos; Minério de Ferro; Cimento e Cal; Adubos e Fertilizantes; Derivados de Petróleo; Calcário; Carvão Mineral e tendo com principal forma de acondicionamento: contêiner, granel e tanques. Caracterizado, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência

SUMÁRIO Introdução 4 A evolução dos transportes 5 A matriz de transportes brasileira 7 Infraestrutura logística brasileira 9 Conclusão 13 Referências Bibliográficas 14 INTRODUÇÃO A evolução na área de transportes tem sido cada vez maior, porem ainda existem algumas deficiências a serem analisadas e sanadas para que essa etapa dos sistemas logísticos, uma das que precisam de maior…