Ciclo Otto

Resumo Capítulo 9 TERMODINÂMICA 9.1 Considerações Básicas na análise dos ciclos de Potência Ciclo Ideal: Quando todas as irreversibilidades e complexidades são removidas do ciclo real. Ficamos com um ciclo que se parece muito com o ciclo real, mas que é formado totalmente por processos internamente reversíveis. Eficiência Térmica: ou Idealizações nas análises de ciclos de potência: 1. O ciclo não envolve qualquer atrito. Assim, o fluido de trabalho não sofre nenhuma queda de pressão ao escoar

antes de expulsá-la do cilindro. Quando este ciclo é feito ao tempo em que o pistão executa quatro movimentos, dois para cima e dois para baixo, o motor é chamado de quatro tempos. Quando o pistão realiza somente dois movimentos durante o ciclo, um para cima e um para baixo, o motor é chamado de dois tempos. 5) Fale das diferenças entre o ciclo 4 tempos e 2 tempos. Enumerando as vantagens e desvantagens de cada? A principal diferença é que no ciclo de 2 tempos o sistema de…

Ciclo diesel O chamado motor de ciclo Diesel realmente foi criado por um alemão com esse sobrenome, Jean. Rudolf Diesel conseguiu patentear seu projeto em 22 de fevereiro de 1893, mas a apresentação oficial do motor só ocorreu em 1898. Desenvolvia apenas 10 cv de potência e logo passou a ser fabricado em toda a Alemanha. Suas primeiras aplicações foram em fábricas geradoras de energia. A principal diferença dos motores do ciclo Diesel para os do ciclo Otto (a gasolina ou álcool)…

Ciclo do Motor Tempo de Admissão: A admissão é o primeiro dos quatro tempos que o ciclo Diesel e Otto utilizam. Neste "tempo" (ou fase) do ciclo do motor, é introduzido nos cilindros uma mistura de ar e combustível (Ciclo Otto) e apenas ar (Ciclo Diesel). A fase de admissão é muito importante, pois uma boa admissão permite introduzir mais mistura carburante para dentro dos cilindros e logo aumentar o binário (torque). Sistemas de admissão variável e distribuição variável assim como a…

• Por volta de 1860, Lenoir criou a primeira máquina de comsbustão interna. • Em 1876, Nikolaus Otto criou o primeiro motor a gasolina • Envolve mistura de ar(O2) e combustível (gasolina) • A máquina a gasolina funciona em 4 etapas, no entanto o mais habitual é 4 tempos. • 1º Tempo – Admissão Entrada do gás no cilindro de combustão. É um processo isobárico, ou seja, não há mudança de pressão. Durante o processo a temperatura não ultrapassa 400K e apressão é aproximadamente 1

da termodinâmica. Ela dá a equivalência entre calor e trabalho e pode enunciar-se da seguinte maneira: "em todo sistema quimicamente isolado em que há troca de trabalho e calor com o meio externo e em que, durante essa transformação, realiza-se um ciclo (o estado inicial do sistema é igual a seu estado final), as quantidades de calor (Q) e trabalho (W) trocadas são iguais. Assim, chega-se à expressão W = JQ, em que J é uma constante que corresponde ao ajuste entre as unidades de calor…

UNIVERSIDADE PAULISTA GRADUAÇÃO: ENGENHARIA MECÂNICA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA: CILCO OTTO Marcos Carinatto BAURU 2013 UNIVERSIDADE PAULISTA ENGENHARIA MECÂNICA MOTERES DE COMBUSTÃO INTERNA: CICLO OTTO Trabalho apresentado como Requisito da Disciplina Atividades Práticas Supervisionadas, Curso de Engenharia Mecânica, UNIP. BAURU 2013 _______________________________________________________________ DEDICATÓRIA Aos nossos familiares pela compreensão diante

interior da câmara de combustão. Essa queima provoca uma expansão dos gases resultantes da queima no interior do cilindro, empurrando o pistão para baixo, gerando a energia mecânica, que movimenta o veículo. O funcionamento dos motores é similar, em ciclos de 4 tempos, ou seja, com 4 fases distintas, a saber: 1- ADMISSÃO – entrada da mistura ar/combustível no interior do cilindro; 2- COMPRESSÃO – a mistura ar/combustível é comprimida, o que aumenta exponencialmente sua…

reação química emenergia mecânica. O processo de conversão se dá através de ciclos termosexanicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases. São considerados motores de combustão interna aqueles que utilizam os próprios gases de combustão como fluido detrabalho. Ou seja, são estes gases que realizam os processos de compressão, aumento de temperatura (queima), expansão e finalmente exaustão. Assim, este tipo de motor distingui-se dos ciclos de combustão…

Introdução Os motores de ciclo Diesel têm vindo a substituir gradualmente os motores de ciclo Otto, podendo dizer-se que hoje já não existem tratores a funcionar a gasolina. As razões para esta evolução prendem-se com o preço dos combustíveis, pois o gasóleo é mais barato, e com a economia resultante da utilização de bombas de injeção, que permitem um doseamento mais eficaz do combustível. O objetivo principal dos sistemas de injeção é distribuir na câmara de combustão, durante…