A Falta De Investimento Nas Ferrovias São Paulo

construção de ferrovias remontam ao ano de 1828, quando o Governo Imperial autorizou por Carta de Lei a construção e exploração de estradas em geral, o propósito era a interligação das diversas regiões do País. No que se refere especificamente à construção de ferrovias no Brasil, o Governo Imperial consubstanciou na Lei n.º 101, de 31 de outubro de 1835, a concessão, com privilégio pelo prazo de 40 anos, às empresas que se propusessem a construir estradas de ferro, interligando o Rio…

Brasil está entre os principais países em desenvolvimento que apresentam maior potencial de crescimento no mundo. Atualmente está entre os vinte maiores exportadores mundiais e só não possui melhor desempenho por falta de infraestrutura física. O grande freio de crescimento está na falta de qualidade dos modais de transporte. O país possui uma boa infraestrutura de informação, mas deixa a desejar na infraestrutura física, principalmente nos modais ferroviários, rodoviários e marítimos. …

Este artigo tem por objetivo mostrar a carência de investimentos no Estado do Rio Grande do Sul, uma vez que vem enfrentando problemas no âmbito logístico. Como o Porto do Rio Grande do Sul tem aumentado sua movimentação, principalmente, quando há aumento da safra da soja, a situação sugere medidas gerenciais. Para resolver esta situação estão sendo tomadas várias medidas que poderiam ter sido enfrentadas anteriormente. Contudo, a falta de investimento do Governo Federal dificulta a…

Escola Estadual Henrique Michel História das Ferrovias O primeiro incentivo à construção de ferrovias no Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em geral. A primeira tentativa de fato de implantação de uma estrada de ferro no Brasil deu-se com a criação de uma empresa anglo-brasileira no Rio de Janeiro em 1832 que queria ligar a cidade de Felizão porto de Santos. Essa ferrovia tinha por fim transportar cargas do…

transporte de cargas no Brasil, que possui grandes gargalos que atrapalham o escoamento da produção brasileira, e torna as empresas brasileiras menos competitivas. No entanto para o modal ferroviário se tornar mais competitivo se faz necessário realizar investimento tanto do setor privado como do setor público, pois somente assim a infraestrutura do transporte brasileiro poderá melhorar. Palavras-chave: Logística – transporte – transporte ferroviário ABSTRACT In an increasingly…

grão segue por ferrovias, rodovias ou hidrovias, para ser direcionada para exportação (portos). A soja em grão costuma ser transportada a granel, embora haja ocasiões em que é ensacada antes da movimentação. A soja em grão também pode ser transportada para as indústrias de processamento, para transformar a soja em grão, em farelo ou óleo. A movimentação da soja dos principais pólos produtores com destino ao mercado externo pode se dar por diferentes modais de transporte. A seguir são…

distâncias. Seus maiores problemas são a dificuldade de percorrer áreas com declives e aclives acentuados e a necessidade de reembarcar a mercadoria em caminhões para entregá-las na porta do consumidor, pois os trens não têm a possibilidade de sair de seus trajetos. As ferrovias seria o meio de transporte ideal para ser utilizado no Brasil, pois no país existem a predominância de terrenos baixos e relativamente planos e as grandes distâncias a serem percorridas, são fatores que fazem do…

ESCOLA SUPERIOR ABERTA DO BRASIL - ESAB Lato Sensu em Gestão de Logística Empresarial Fernanda Regina Almeida Lisboa MULTIMODALISMO COM ÊNFASE EM FERROVIA Vila Velha 2009 Multimodalismo com ênfase em ferrovia Fernanda Regina Almeida Lisboa Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Curso de Gestão de Logística Empresarial Pós-Graduação Lato Sensu Escola Superior Aberta do Brasil …

O transporte ferroviário só veio a ocorrer de fato no período da revolução industrial nos séculos XVIII e XIX. Nesse período foram criados os dois grandes marcos desse movimento, a máquina de tear movida a vapor e as linhas férreas. A primeira ferrovia a ser construída só foi inaugurada em 27 de setembro de 1825 na Inglaterra. Já no Brasil a primeira linha férrea só ocorreu 19 anos após, precisamente no dia 30 de abril de 1854 construída pelo visconde de Mauá, que aproveitara dos…

de transporte, pois são estes que determinam o tempo de entrega. Empresários brasileiros estão perdendo espaço no comércio internacional justamente pela deficiência de tempo, esta, por sua vez é causada pela precariedade dos modais de transporte e o uso excessivo das rodovias. Sendo assim, não sendo possível a eliminação dessa deficiência em curto prazo, empresários e governantes vem buscando novas soluções para sanar este problema ao longo do tempo. Os principais entraves são: Ausência…