A Falta De Investimento Nas Ferrovias São Paulo

Universidade Federal do Ceará (UFC), Departamento de Engenharia Mecânica e de Produção, Fortaleza, CE, Brasil Universidade Federal do Ceará (UFC), Mestrando em Engenharia de Transportes, Fortaleza, CE, Brasil Universidade de São Paulo (USP), Departamento de Engenharia Mecânica, São Carlos, SP, Brasil *Recebido: Maio, 2008 / Aceito: Agosto, 2009 RESUMO Com o processo de globalização, as nações mundiais estão tendo um aumento do comércio internacional. O Brasil tem, cada vez…

diversas pesquisas de campo, são abordados temas, como o estágio atual das empresas de transporte de cargas no Brasil; a satisfação com o uso de autônomos no transporte de cargas; as motivações para a contratação de prestadores de serviços; os fatores que afetam a eficiência dos operadores logísticos; as dificuldades financeiras das micro e pequenas empresas de transporte e os desafios que a infraestrutura de exportação impõe ao transporte de cargas. Ao longo desses estudos são…

1 - História da Ferrovia As primeiras utilizações da ferrovia datam do inicio do século XVI quando os mineiros desenvolveram trilhos de madeira para extrair os materiais das minas, no inicio eram os próprios mineiros que puxavam os carros pelos trilhos e posteriormente esse trabalho passou a ser feito por animais. Algum tempo depois no século XVIII na Europa especificamente na Inglaterra começaram a ser inseridos nos trilhos de madeira revestimentos de ferro visando aumentar a…

apresenta sérios problemas no que diz respeito às operacionalizações dos diversos modais, para atender as necessidades atuais da comercialização internacional, tais como: - Disponibilidades aquém do necessário - Falta e/ou Planejamento adequado, baseados em demandas - Baixos Investimentos Reais (Governo e Empresas Privadas) - Pouca disponibilidade de Profissionais especializados no setor logístico, desde as áreas governamentais até as empresas privadas, em todos os níveis, a partir…

Trabalho apresentado ao Curso de Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina de modais de transportes Prof; Alexandre Guarulhos 2012 [pic] Ferrovias nacional As ferrovias brasileiras tiveram sua construção iniciada em meados do século XIX e possuem hoje 29.706 Km de linhas de tráfego, das quais 28.840 Km estão sob administração de empresas concessionárias. Boa parte da malha ferroviária do país concentra-se

São Paulo Abril / 2014 Resumo Abril é o mês do ferroviário, e nós escolhemos esse tema para contar a história e a evolução da estrada de ferro no Brasil. Este artigo apresenta o desenvolvimento do sistema ferroviário, desde sua implantação para atender o modelo agroexportador baseado na atividade cafeeira, até a consolidação dos dias de hoje. Novas tecnologias aumentaram a velocidade com que as pessoas e cargas se movimentam; porém, em alguns países, a falta de estrutura do transporte

principais deficiências nacionais são os procedimentos alfandegários e a indisponibilidade de rotas marítimas, que indica a existência de gargalos nos portos. Também há espaço para avanços na infraestrutura, indicador no qual o Brasil ocupa a 37ª posição. O diagnóstico citado pelo estudo GCR 2011-2012, que avalia os principais determinantes do desenvolvimento econômico de 142 países. Entre os diversos fatores analisados está a qualidade da infraestrutura de transportes: ferrovias,…

eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Nesse ponto podemos notar que o Brasil não utiliza todo o seu vasto territorio como vantagem para as ferrovias. Podemos notar no grafico 1 abaixo que países com grande extensão territorial utilizam massivamente as ferrovias, enquanto o Brasil assemelha-se à utilização de transportes de um país 5 vezes menor. A extensa malha ferroviária é uma caracteristica de países desenvolvidos e esta…

Transporte e logística: as ferrovias no Brasil Márcio Rogério Silveira ∗ Resumo O presente texto procura fazer uma análise das consecutivas mudanças que vem sofrendo os setores de serviços públicos no Brasil, principalmente o setor ferroviário de cargas, que, a partir de 1995, é concedido à iniciativa privada. Busca-se, ainda, entender as mudanças gerenciais e de logística das novas empresas ferroviárias, como também, propomos um novo modelo de concessão dos serviços públicos, em função…

que as ferrovias serviriam para escoar produtos primários da divisão do trabalho. Até a inauguração das primeiras ferrovias, o transporte de mercadorias no Brasil era feito através de centenas de tropas de muares que levavam a produção agrícola do interior do país aos centros urbanos e portos para exportação. Estima-se que chegavam anualmente ao porto de Santos cerca de 200 mil mulas que transportavam sacas de café e outros produtos. A primeira ação de incentivo á implantação de…