Sistemas de Admissão

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ENGINEERING FUNDAMENTALS OF THE INTERNAL
WILLARD W. PULKRABEK, PEARSON PRENTICE HALL, 2004.

COMBUSTION

ENGINES,

.

ADMISSÃO DE AR + COMBUSTÍVEL
O sistema de admissão consiste de um coletor de admissão, uma válvula borboleta, válvulas de admissão e bicos injetores (ou carburador), estes últimos para adicionar combustível.
Os bicos injetores podem ser instalados próximos às válvulas de admissão de cada cilindro
(multi-point injection), na entrada do coletor de admissão (no corpo da válvula borboleta), ou injetando diretamente na cabeça do cilindro (motores Diesel, motores modernos de dois tempos SI e em alguns motores de quatro tempos SI).
O coletor de admissão é um sistema projetado para fornecer ar a cada cilindro do motor através de tubos chamados runners. O diâmetro interno destes tubos deve ser grande o suficiente para evitar alta resistência ao escoamento e proporcionar boa eficiência volumétrica. Por outro lado, o diâmetro deve ser pequeno o bastante para garantir alta velocidade do ar e turbulência, o que aumenta a capacidade de transportar as gotas de combustível aumentando a evaporação e a mistura ar combustível.
O comprimento e diâmetro de um runner devem ser estimados juntos para equalizar, o máximo possível, a quantidade de ar que é entregue a cada cilindro separadamente. Alguns motores têm coletores de admissão ativos que conseguem variar o comprimento e diâmetro de seus runners para diferentes velocidades do motor. A baixas velocidades, o ar é direcionado para tubos mais longos e estreitos para aumentar a velocidade e permitir melhor mistura do ar
+ combustível. A altas velocidades, são usados tubos mais curtos e largos que minimizam a resistência ao fluxo, porém, permanecem com boa taxa de mistura. A quantidade de ar + combustível contida no comprimento de um runner é aproximadamente a quantidade que é entregue a um cilindro por ciclo.
Para minimizar a resistência ao escoamento, os runners não devem ter