Perda de carga localizada

UNIVERSIDADE ESTADUAL DA PARAÍBA
CENTRO DE CIÊNCIAS, TECNOLOGIA E SAÚDE
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: HIDRÁULICA EXPERIMENTAL I

EXPERIMENTO 1: PERDA DE CARGA CONTÍNUA

Araruna, 14 de novembro de 2013.
Introdução
O transporte de fluidos é feito através de condutos projetados para esta finalidade. Esses condutos podem ser: abertos para a atmosfera recebendo o nome de canais e destinados principalmente ao transporte de água. Condutos fechados onde a pressão é maior que a atmosférica, sendo assim denominados dutos sob pressão. Os escoamentos em dutos sob pressão são característicos nos escoamentos encontrados provocados por bombas hidráulicas. O escoamento interno em tubulações sofre forte influência das paredes, dissipando energia devido ao atrito. As partículas em contato com a parede adquirem a velocidade da parede, ou seja, velocidade nula, e passam a influir nas partículas vizinhas através da viscosidade e da turbulência, dissipando energia. Essa dissipação de energia provoca um abaixamento da pressão total do fluido ao longo do escoamento que é denominado Perda de Carga. A perda de carga distribuída ou contínua ocorre ao longo dos trechos retos de tubulação devido ao atrito. Esta perda de carga depende do diâmetro D e do comprimento L do tubo; da rugosidade e da parede; das propriedades do fluido, da massa específica , da viscosidade e da velocidade do escoamento.
A rugosidade da parede depende do material de fabricação do tubo bem como do estado de conservação. De maneira geral um tubo usado apresenta uma rugosidade maior que um tubo novo. Neste experimento, vamos analisar a perda de carga para três tubos diferentes, o tubo de aço galvanizado novo, o tubo de aço galvanizado velho e o tubo de PVC. E a partir dos dados coletados experimentalmente, analisar segundo as equações de Darcy-Weisbach e de Hazen-Willians.

1 Objetivo
O objetivo deste experimento foi determinar a perda de carga a