Intermodalidade

Páginas: 10 (2495 palavras) Publicado: 9 de junho de 2013
O transporte intermodal ou também chamado de transporte combinado, consiste no conjunto de transportes que requer tráfego misto ou múltiplo, envolvendo mais de uma ou várias modalidades, sendo indicado para atingir locais de difícil acesso. Refere-se a todo o tipo de carga ou mercadoria que utiliza mais de um meio de transporte - como estrada, combóio, avião ou barco - para ir do ponto de partidaao ponto de chegada.

Por exemplo, o transporte de cargas pode ter início dentro de uma cooperativa de produtores de grãos, ainda na cooperativa o grão é industrializado e embalado por embalagens primária (sacos plásticos) e secundária (fardos de papel pardo), após isso o transporte é iniciado com uso de caminhões que levam o produto nestas embalagens até um terminal ferroviário sendo amercadoria acondicionada em container que por sua vez descarrega em outro terminal ferroviário em um grande centro onde para a sua entrega ao consumidor será novamente necessário um novo meio de transporte capaz de desenvolver a entrega com agilidade e precisão. Assim tivemos primeiramente um transporte rodoviário, após um ferroviário e por fim outro transporte rodoviário constituindo um transporteintermodal (modalidades de transporte).

A União Europeia editou em colaboração com a Comissão Europeia dos Ministérios do Transporte (CMNT) e da Comissão Europeia um documento em que define a terminologia dos transportes combinados. Estas definições somente são aplicadas quando, durante o transporte não haja qualquer tipo de transvasamento (o material chega no mesmo estado de condicionamentoem que partiu, ou seja na mesma unidade de carregamento).

Transporte ferroviário

Usualmente utilizado em transportes de cargas, especialmente nos países de dimensões continentais, as ferrovias surgem como uma das opções mais eficazes. O Brasil implantou suas primeiras linhas ferroviárias no século 19, e a partir do século 20 acabou perdendo espaço devido ao grande investimento edesenvolvimento em construção de rodovias. Ao contrário de outros grandes países, como por exemplo, os Estados Unidos, onde o investimento em malhas ferroviárias ultrapassam 162 mil quilômetros em vias de ferro construídas.
Atualmente o Brasil conta com uma malha ferroviária de apenas 29 mil quilômetros. Segundo informações da ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários), as empresasconcessionárias investiram até o ano de 2007, R$14,4 bilhões para aquisição, recuperação e ampliação de frota de vagões e locomotivas, promovendo melhorias na via permanente, introduzindo novas tecnologias e capacitando pessoal. O transporte ferroviário brasileiro deverá receber, até 2015, algo em torno de R$ 30 bilhões em obras de expansão e na aquisição de novo equipamentos.
Como resultado dessesinvestimentos, a produção ferroviária nacional aumentou em 87,6%, passando de 137,2 TKU (tonelada por quilômetro útil transportada), em 1997, para 257,4 bilhões de TKU em 2007. O índice de acidentes também teve uma redução de 80,7% no período. Além disso, houve recuperação do material rodante e a compra de novos equipamentos, o que elevou a frota brasileira para 81,64 mil vagões e 2,22 mil locomotivas.A América Latina Logística (ALL), maior operadora com base ferroviária na América Latina com sede na cidade de Curitiba, registrou em 2008 um crescimento de 12% em volume de operações no território brasileiro. Outra empresa, a Rumo Logística, prevê um investimento a partir do ano de 2010, de aproximadamente R$ 1,2 bilhão nos próximos cinco anos. A Companhia Vale do Rio Doce - que opera asestradas de ferro Carajás, Vitória a Minas e Centro-Atlântica - terá uma malha de 10 mil quilômetros, e já transportou 25,966 bilhões de TKU para terceiros em 2008, gerando uma receita de R$ 3 bilhões.
Há também a previsão de se construir a partir de 2014, o chamado Ferroanel de São Paulo, para transporte de carga, e o trem-bala, que deverá ligar as cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas....
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