A perspectiva de barcaças no porto de santos

A Perspectiva de Barcaças no Porto de Santos. Orientador: Marcelo Patrício Alunos: Ana Carolina Sousa Santos Julio César Andrade da Silva Samantha Seabra Nunes Thiago José Andrade Vinicius Roberto M. da Silva Unimonte 2008 Santos Tema: A Perspectiva de Barcaças no Porto de Santos. Delimitação do Tema: Por que o transporte Rodoviário não é feito em barcaças. Justificativa: Atualmente o Porto de Santos sofre com a falta de infra-estrutura e planejamento entre os atores envolvidos na cadeia logística, essa falta de planejamento influência de várias maneiras o fluxo rodoviário no porto de Santos. Por ser o porto de maior movimentação de cargas no Brasil, Santos sofre com alguns gargalos de infra-estrutura que exigem tempo e grandes investimentos para serem solucionados. Hoje a perimetral é um projeto que visa a médio prazo melhorar o fluxo rodoviário de entrada e saída do porto, porém ações simples e integradas a iniciativa privada podem ser a saída para o ordenamento do fluxo. Problemas: O transporte Rodoviário pode ser feito com Barcaças? Impacto Ambiental. Congestionamento Rodoviário. Objetivos: Geral – A possibilidade do uso de Barcaças. Específico: – Diminuir

UNIVERSIDADE CATÓLICA DE SANTOS MBA EM GESTÃO PORTUÁRIA – INFRAESTRUTURA, LOGÍSTICA E NEGÓCIOS. Movimentação de cargas no Porto de Santos pelo modal Aquaviário – Barcaças Resumo: Com o crescimento continuo das operações portuárias no Porto de Santos, a necessidade de eliminar os gargalos logísticos tonar-se um ponto estratégico e extrema importância para o crescimento do país, com isso, a opção do transporte de cargas através de barcaças acabaria com diversos pontos…

Universidade Católica de Santos – UniSantos Curso Superior Sequencial de Formação Específica em Gestão de Terminais Portuários ADRIANA FERREIRA HAMAL CAMILA ALVES DA SILVA FELLYPE SOARES BORGES MAURÍCIO RODRIGUES SANTOS PAOLA GIOVANI VIEIRA SOARES RENATO DOS SANTOS JÚNIOR STEFANI VIEIRA DA SILVA Logística sustentável no Porto de Santos: Hidrovia Caso Carbocloro Santos 2010 ADRIANA FERREIRA HAMAL CAMILA ALVES DA SILVA FELLYPE SOARES BORGES MAURÍCIO RODRIGUES…

Um estudo sobre a cabotagem industrial no Brasil Marcelo de Mattos de Castro de Aragão 1 e-mail: marceloaragao@fdvmail.com.br Rui Carlos Botter2 e-mail: rcbotter@usp.br Rodolfo Celestino dos Santos Silva2 Thiago Barros Brito1 Rodrigo Savoia2 1 - Departamento de Transportes – Sistemas Logísticos EPUSP 2 – Departamento de Engenharia Naval e Oceânica - EPUSP Surgiu em 2003 no Brasil uma modalidade de transporte aquaviário destinada à movimentação de madeira na costa…

3 BARCAÇAS Thayná Barcaça significa: barca grande, ou seja, é uma embarcação de fundo chato, reforçada. Geralmente utilizada para transportar grandes quantidades de cargas, como cimento, carvão, toras, óleos, areias e açúcar, sendo algumas delas empurradas ou puxadas por rebocadores ou propulsionadas por seus próprios motores. A grande maioria é construída com cascos de navios a vela ou a vapor. Alguns tipos são: batelões e chatas são tipos de barcaças usadas principalmente em…

Transporte e Distribuição Prof.: José Alex Oliva Grupo: •Alessandra •Carlos Eduardo •Erika •Mônica Santos •Vinícius Objetivo Adotar a melhor rota para a exportação da soja, combinando os modais que ofereçam um trade-off compensador para o preço final do produto. Problema Redução do custo de frete, sem atingir o tempo de entrega dos grãos. Operação Anterior Transporte rodoviário local de Mato Grosso até a divisa com Goiás, de onde seguia de trem até o Porto de Santos. Volume 20…

dividido em três formas de navegação, são elas: a cabotagem que é navegação realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou entre esta e as vias navegáveis interiores (até aproximadamente, 12 milhas da costa); a navegação interior que é realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou internacional e por fim, a navegação de longo curso, realizada entre portos brasileiros e estrangeiros. (FIESP, 2011) Em relação aos custos, o transporte…

Acessibilidade aos Portos: Rotterdam x Santos – Lições a aprender. O Porto de Santos, maior porto da América do Sul e Central, é a porta de entrada e saída de uma significativa parcela das mercadorias que circulam no Brasil. Atualmente existe um Masterplan, apresentado em 2010, que caracteriza que até 2024 o Porto de Santos estará aumentando seu volume de movimentação de carga, passando dos atuais 104 milhões de toneladas para 230 milhões de toneladas, sendo que a carga geral…

alterou significativamente sua rentabilidade e posição de mercado sendo formado o maior grupo na siderurgia detendo a liderança nos principais mercados mundiais DO AÇO. A Arcelor Mittal Tubarão está na vanguarda das organizações comprometidas com a sustentabilidade, um conceito que faz parte de seus valores, de sua estratégia e de seu dia-a-dia: um modelo de gestão que busca manter o equilíbrio entre as dimensões econômica, social e ambiental. EMPRESA A Arcelo rMittal…

navegação. As ferrovias e hidrovias competirão em certas áreas com vantagens para a ultima, uma vez que a relação de consumo de energia por tonelada transportada é favorável ao transporte fluvial. Os portos no Brasil, estão em desvantagem em relação a outros países, uma vez que necessitam acelerar o processo de modernização já iniciado. A logística brasileira e por conseguinte a infra- estrutura de transportes passa por momentos críticos afetando a capacidade de comercializar,…