cabotagem

Um estudo sobre a cabotagem industrial no Brasil
Marcelo de Mattos de Castro de Aragão 1 e-mail: [e-mail]
Rui Carlos Botter2 e-mail: [e-mail]
Rodolfo Celestino dos Santos Silva2
Thiago Barros Brito1
Rodrigo Savoia2
1

- Departamento de Transportes – Sistemas Logísticos EPUSP
2

– Departamento de Engenharia Naval e Oceânica - EPUSP

Surgiu em 2003 no Brasil uma modalidade de transporte aquaviário destinada à movimentação de madeira na costa brasileira, cuja frota de embarcações trafega em dois portos, com carga em um sentido e vazio em outro, incluindo barcaças adicionais que permitem a operação com um pequeno tempo de parada nos portos, operando sem interrupções e movimentando expressiva demanda. Dado que a frota serve exclusivamente a uma empresa e a uma carga homogênea denominou-se esse sistema como cabotagem industrial.
No Brasil atualmente 3 empresas operam na cabotagem industrial: Aracruz Celulose,
Veracel e Arcelor Mittal Tubarão, que serviram de base para delinear esta pesquisa, no que tange examinar as premissas básicas desde a elaboração um projeto até a implantação da cabotagem industrial. A principal premissa deste sistema é basicamente a substituição de um transporte puramente rodoviário, por um sistema em que as pontas, embora rodoviária, são menos significativas e que não impacta ainda mais o tráfego de caminhões por rodovias estaduais e federais. Nos casos estudados foram identificados ganhos advindos com a implementação da cabotagem industrial tais como: reduções do tráfego nas estradas, dos índices de acidentes, nos custos de transporte, nas emissões de gases poluentes, além da economia com combustível.

Adicionalmente, esse sistema apresenta um melhor histórico de sinistro e de integridade de carga, quando comparado ao transporte rodoviário.
Verificou-se que o correto dimensionamento da frota é um dos fatores chaves para o sucesso da cabotagem industrial que busca proporcionar um