Trem bala (convencional) e trem magnético (maglev)

TREM-BALA

Introdução
O Trem de Alta Velocidade constitui uma das mais importantes inovações tecnológicas nos Transportes. Relativamente aos sistemas convencionais de transporte, o comboio de Alta Velocidade conseguiu não só um ganho significativo na velocidade como, simultaneamente, um extraordinário salto qualitativo no serviço ferroviário e no conceito de mobilidade das sociedades, permitindo reduzir significativamente os tempos de viagem.
Tipicamente, viajam a velocidades de cruzeiro entre os 250 km/h e os 300 km/h. A marca mundial de velocidade para um trem (ou comboio) convencional com rodas foi estabelecida em 2007 por um TGV francês que atingiu a velocidade de 574,8 km/h. O comboio protótipo japonês de levitação magnética (Maglev) JR-Maglev MLX01 estabeleceu o recorde de velocidade de um comboio ao atingir os 582 km/h.
No dia 3 de Abril de 2007 foi batido oficialmente o anterior recorde de ao ser atingida a velocidade de 574,8 km/h. Este teste, na nova linha Paris - Estrasburgo, teve o nome de código V150 aludindo aos 150 m/s de velocidade que se pretendia atingir (correspondente a 540 km/h).

História
O primeiro trem de alta velocidade foi construído na Itália, antes da 2ª Guerra Mundial. O percurso era de Milão a Nápoles, passando por algumas das cidades mais importantes do país. Alcançou velocidade de mais de 200 quilômetros por hora. A guerra parou o desenvolvimento das linhas e destruiu muitos trens.
Entretanto, os trens de alta velocidade ganharam o apelido de trem-bala no Japão, por causa do formato do trem e de sua rapidez. A frente é alongada, lembrando uma bala (munição para armas de fogo).
Durante a reconstrução que se seguiu à Segunda Guerra Mundial, o Japão esteve diante de um grande problema. O país já tinha uma extensa rede de portos para o transporte de carga, mas seus habitantes não conseguiam viajar com agilidade. A melhor alternativa eram os trens, mas o território não ajudava. Como cerca de 70% do relevo do país são