Transportes aquaviario

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6.6. Transporte Aquaviário 6.6.1. Situação Atual Figura 1- Principais Hidrovias. As Hidrovias Interiores tem ocupado papel relevante nas diretrizes do governo federal. Em alguns casos, representam fatores determinantes nos corredores estratégicos de desenvolvimento. Grande parte dos investimentos do setor está inserida em programas especiais de desenvolvimento regionais, que tem como objetivo obarateamento dos custos internos de transporte de forma a dar competitividade às exportações dos produtos nacionais. O Brasil conta com aproximadamente 40.000 km de rede hidroviária potencialmente navegável, porém vem sendo pouco exploradas suas potencialidades (Figura 1). As principais hidrovias encontram-se nas bacias: Amazônica, Nordeste, Tocantins/Araguaia, São Francisco, Sudeste e Uruguai(Tabela 1). Bacia Amazônica - compreende as Hidrovias do Madeira, Solimões, Tapajós e Teles Pires tendo como principais características a movimentação de petróleo e derivados; passageiros; transporte de granéis sólidos (grãos e minérios); e carga geral. Tabela 1 - Rede Hidroviária Brasileira.
Extensão Aproximada Km Bacia Estados Navegáveis Potenciais Total Amazonas, Solimões, Negro, Branco, Madeira,19.023,5 Purus, Juruá, Tapajós, Teles Pires, Guaporé. Meariam, Pindaré, Itapecuru, Parnaíba, Balsas. Tocantins, Araguaia, das Mortes. São Francisco, Corrente. Grande, Rios

Amazônica

AM, PA, AC, RO, RR, AP

18.300

723,5

Nordeste Tocantins/ Araguaia

MA, PI

1.740

Z975

4.715

TO, MA, GO

2.200

1.300

3.500

São Francisco Leste Paraná Paraguai Sudeste Uruguai TotalMG, BA, PE, SE MG, ES, RJ SP, PR, SC MT, MS, PR RS RS, SC

1.400 1.900 1.280 600 37.420

2.700 1.094 2.900 1.815 700 1. 00 15.407,5

4.100 1.094 4.800 3.095 1.300 1.200 42.827,5

Doce, Paraíba do Sul, Jequitinhoha. Paraná, Tietê, Paranaíba, Grande, Ivaí, Ivinhema. Paraguai, Cuiabá, Miranda, São Lourenço, Taquariejauro. Jacuí, Taquari, Lagoa dos Patos, Lagoa Mirim. Uruguai, Ibicuí.Bacia do Nordeste - abrange as Hidrovias do Parnaíba, Itapecuru, Mearim e Pindaré. De pequeno porte, mas com potencial para movimentação de volume considerável de mercadorias destinadas à economia de subsistência.
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Bacia do Tocantins e Araguaia - a movimentação de cargas nas Hidrovias do Tocantins e Araguaia é ainda incipiente uma vez que as condições de navegabilidade se estendem apenas porum período do ano, e as obras necessárias para viabilizar a implantação definitiva da hidrovia estão, hoje na dependência do licenciamento ambiental. Bacia do São Francisco - através da Hidrovia do São Francisco se transportam cargas de soja em grãos, milho, gipsita, farelo de soja, algodão, polpa de tomate e manganês destinados principalmente à região Nordeste. Bacia do Paraná - as principaiscargas transportadas na Hidrovia Tietê - Paraná são: granel sólido (70%, soja e outros); carga geral (20%, cana e outros); e granel liquido (10%, principalmente álcool). Bacia do Paraguai - cargas de soja granulada, reses, cimento, minério de ferro granulado, minério de manganês, fumo e farelo de soja, são cargas transportadas pela Hidrovia do Paraguai, que tem um programa de dragagens periódico paraque ofereça navegabilidade e segurança. As hidrovias no Brasil são geridas pelo DNIT - Departamento Nacional Infra-Estrutura de Transportes, através de sua Diretoria de Infra-Estrutura Aquaviária - DAQ, na Gerência de Hidrovias e Portos Interiores - GEHPAQ, que conta com as unidades hidroviárias abaixo relacionadas (Figura 2): - AHIMOC - Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental; - AHIMOR- Administração das Hidrovias da Amazônia Oriental; - MINOR - Administração das Hidrovias do Nordeste; - AHIPAB - Administração das Hidrovias do Parnaíba; - AHITAR - Administração das Hidrovias do Tocantins e Araguaia; - AHIPAR - Administração da Hidrovia do Paraguai; - AHSFRA - Administração da Hidrovia do São Francisco; - AHRANA - Administração da Hidrovia Paraná; - AHSUL - Administração das...
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