RODOANEL MARIO COVAS

RODOANEL

O que é o Rodoanel?
Por volta de 1950, o anel viário foi planejado por arquitetos para dar a volta na região central da metrópole de São Paulo. A idéia era tornar o trânsito mais viável, já que os carros começavam a parar as ruas. O início do projeto ocorreu somente há 22 anos, quando foi construída a Via Perimetral Metropolitana. Mas, apenas em 1992 um diagrama foi constituído, próximo ao que conhecemos hoje como Rodoanel Mário Covas. Na gestão do então governador Mário Covas, no ano de 1998, as obras foram iniciadas. Com modificações no projeto, mais especificamente no Trecho Norte. O mapa da construção previa quatro subdivisões, nominadas: Oeste, Sul, Leste e Norte e que somam, aproximadamente, 170 quilômetros. As obras percorrem de 20 a 40 quilômetros de proximidade com a capital, servindo como fonte de alternativa de caminhos para desafogar o trânsito e evitar acidentes entre caminhões com cargas perigosas e veículos de pequeno e médio porte, segundo informações da empresa Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S.A), responsável pela obra. O traçado da obra circula a cidade e passa pelos corredores de grande movimentação, como as marginais, bem como o interior, grande ABC e litoral para reduzir o fluxo de veículos pesados nas rodovias do Estado. Segundo dados da Associação Brasileira de Concessionárias, 90% do transporte é feito por Rodovias, no estado, o que justifica a obra.

Vias integrantes do sistema antecessor (Mini anel viário) e acessos
Marginal Tietê (acesso às rodovias Anhanguera, Bandeirantes, Dutra, F. Dias e Ayrton Senna)
Marginal Pinheiros (acesso às rodovias C. Branco, R. Tavares, R. Bittencourt)
Av. dos Bandeirantes
Av. Afonso d'Escragnolle Taunay (acesso à rodovia Imigrantes)
Complexo Viário Maria Maluf
Av. Presidente Tancredo Neves
Avenida das Juntas Provisórias (acesso à rodovia Anchieta)
Viaduto Grande São Paulo
Avenida Luís Inácio de Anhaia Melo
Avenida Salim Farah Maluf (acesso à Marginal Tietê e rodovia Dutra)

Rodovias