Relatorio p.a.p

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Escola Profissional de Tondela
Técnico de Manutenção Industrial – Variante Mecatrónica Auto
Formação em Contexto de Trabalho
2011/2012


Relatório de Formação em contexto de Trabalho
Empresa:
AUTOBISCO, Unipessoal, LDA.
Estagiário:
Rui Costa Nº22 TMA09
Correio eletrónico:

rui.costa969@gmail.com
Identificação

Nome: Rui Miguel da Silva Costa;
Localidade: Papízios, Carregaldo Sal
Data de nascimento: 12-07-1992
Curso: Técnico de Manutenção Industrial – Variante de Mecatrónica Auto;
Turma: TMA09;
Número: 22;
N.º interno: 69022;
N.º C.C: 14097609;
Contacto: 968852515

Administrador em exercício:
Marco Inácio Ferreira Martins
Contacto:
917880671


Centro de Formação em contexto de Trabalho

O centro de FCT que eu frequentei é conhecido como uma dasmaiores oficinas de reparação e manutenção automóvel de carregal do Sal, não pelo seu tamanho pois não se trata de um armazém de grande porte, mas pela qualidade e profissionalismo que exerce em todas as reparações que concretiza.
A oficina AUTOBISCO, Unipessoal, LDA, localiza-se em Carregal do sal, a sua sede situasse na Av. Nª Srª. Das Febres, nº126, matriculada na conservatória do registocomercial de Tondela, representada pelo seu administrador, Senhor Marco Inácio Ferreira Martins.

Índice

Introdução Pág. 4
Descrição síntese Pág. 5
Estratégia para a execução e articulação em contexto de trabalho Pág. 6
Meios necessários Pág. 7
Estimativas de custos Pág. 8
Cronograma da programação de trabalho .......................................Pág. 9
Proposta de aplicaçãoprática .Pág.10
Sequência de operações / Desenhos………………………………………………………Pág. 11 e 12
Conclusão………………………………………………………………………………………………………Pág.13
Autoavaliação…………………………………………………………………………………………………Pág.14
Anexos......................................................................................Pág.15




Introdução



4

Descrição síntese

A minha prova de aptidão profissional(P.A.P.) vai ser uma réplica do Ferrari 156 (1963), à escala 1:2;
Já realizei várias tarefas e, neste momento, estou a estudar a aplicação dos componentes envolventes ao chassis, que inclui triângulos de direção, sistemas de travagem e suspensão, frente e trás do lado direito.
Comecei por desmontar o material necessário da moto 4 que nos foi concedida. Deste modo, consegui adquirir grande parte domaterial necessário para a elaboração do projeto.
Logo de seguida, dimensionei a instalação dos sistemas envolventes do chassis. Nesta fase, tive bastantes obstáculos, pois o material em uso não é o adequado e, para conseguirmos alinhar todo o equipamento, foi necessário bastante tempo.
O próximo passo será reforçar o chassis, fixar o sistema de direção e suspensão, soldar os pontos em falta,aplicar os condutores eletrónicos da viatura assim como os componentes elétricos e, para finalizar, trabalharei a estética e o design do protótipo.
Já conseguimos adquirir 70% do material, que inclui o primeiro e segundo eixos da viatura, sistema de direção, sistema suspensão, sistema de travagem, e ainda a parte elétrica em geral. Os 30% em falta destinam-se ao habitáculo do carro e aosacabamentos.


5

Estratégia para a execução e articulação em contexto de trabalho

1º - Desenhar, analisar e estruturar parte traseira/direita do chassis;
2º - Medir, cortar, e alinhar todo o tubo necessário;
3º - Dar forma ao tubo cortado;
4º - Soldar o tubo e apoios necessários para a conclusão da parte traseira/direita do chassis;
5º - Analisar e alinhar aos sistemas detravagem, direção e suspensão do lado direito;
6º - Aplicar/Soldar os sistemas de travagem, direção e suspensão do lado direito;
7º - Desenhar e estruturar design exterior da viatura;
8º - Pintar;
9º - Acabamentos.

6

Meios necessários

Para a realização do Projeto na oficina:
* Material necessário para elaboração do Projeto;
* Tubo de Ferro ᴓ40mm;
* Pneus e...
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