Redutor

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  • Publicado : 16 de maio de 2012
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Introdução.
O redutor de velocidade como o próprio nome diz tem como finalidade reduzir velocidade de rotação em eixos. Os redutores são utilizados em diversas áreas da industria, onde são acoplados em diversos tipos de equipamentos, exemplo disso são as caixas de cambio pois o cambio de um carro não deixa de ser um redutor de velocidade.


1. Tipos de redutores
Os redutoresmais utilizados no mercado são os de engrenagens cilíndrica com dentes retos e eixos paralelos, engrenagem cilíndricas com dentes helicoidais e eixos paralelos e tipo coroa e rosca sem fim. Também existem os redutores chamados epicicloidais. Este tipo de redutor utiliza em sua configuração, engrenagens comuns de dentes retos e uma ou mais engrenagens de dentes internos. Os redutores epicicloidaissão normalmente indicados quando se procura um sistema mais compacto e com capacidade para trabalhar com altas taxas de redução.
Redutores coaxiais são mais compactos e de construção sólida, são disponíveis com reduções duplas, triplas, quadruplas, e sêxtuplas, e contém engrenagens cilíndricas de dentes helicoidais esses pares de engrenagem são acondicionados em carcaças de ferro fundidocom parede interna que serve de reforço e ao mesmo tempo de mancal.
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Figura 1: Redutor de engrenagens cilíndricas com dentes helicoidais e eixos paralelos.
Fonte: Cestari
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Figura 2 : Redutor do tipo "coroa e rosca sem fim"
Fonte : Cestari


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Figura 3: Redutor de engrenagens helicoidais
Fonte : Cestari

1. Mancais de rolamento.
1. Deslizamento xRolamento: Comparação
Por definição, é função de um mancal posicionar duas partes de uma estrutura ,ou dois elementos, de forma que seja possível existir movimento relativo entre elas.
Este movimento relativo e seu tipo são conseqüências diretas dos requisitos físico-mecânicos do mecanismo que o mancal fará parte, porém, a solução de um problema de escolha de um mancal deve seriniciada com a análise dos seguintes quesitos:
Compatibilidade de funções mecânicas, isto é, definir as condições de funcionamento do mancal, para que este não influa negativamente no funcionamento do conjunto.
Vida mínima exigida.
Grau de confiança necessária.
Condições do ambiente (temperatura de trabalho, presença de atmosfera corrosiva, existência de vibração,...).
Limitações no acesso àlubrificação.
Custo.
A partir das respostas obtidas com a análise acima, o projetista deve se decidir por uma das duas classes de mancais existentes.
1. Mancais de Deslizamento.
Historicamente foram os primeiros a serem utilizados - seu uso data de milhares de anos. A classe dos mancais de deslizamento inclui todos aqueles que possuem como principal movimento o deslizamentoentre as superfícies que estão em contato. Incluem todos os tipos de mancais deslizantes usados no posicionamento de eixos e de estruturas em movimento numa direção radial e ou axial, e ainda guias para movimentos lineares de vários tipos. Nestes tipos de mancais os fluidos lubrificantes que podem ser utilizados são muitos, variando desde água, óleos, graxas, e ar, até lubrificantes sólidos comografite e di-sulfeto de molibdênio.
2. Rolamentos.
Os encontrados são os rolamentos esféricos, de rolo e os de agulha; onde cada um deles ainda é novamente subdividido. De forma geral podemos afirmar que os dois primeiros tipos podem ser aplicados quando as cargas envolvidas são radiais ou axiais. Já no caso dos rolamentos de agulha, seu uso fica geralmente restrito a cargasradiais.


2. Tipos de Rolamentos.
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Figura 4: Tipos de Rolamentos.
Fonte: Catalogo SKF

Como vimos na figura 4, os rolamentos oferecem um grande número de vantagens ao projetista, onde stão disponíveis como um produto pronto para ser usado e fixado nas caixas de rolamentos e eixos, com completa caracterização de capacidade de carregamento, limites de operação, lubrificação,...
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