recapagem

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Existem três maneiras em que o seu pneu poderá ser reaproveitado, uma vez que a banda de rodagem, ou a parte superior do pneu que entra em contato com a pista, estiver abaixo do limite de uso recomendado para ele. Salientamos que, normalmente menos de 85% dos pneus de carro passageiro poderão ser reaproveitados. Isso por muitas razões, a principal é devido aos arames de metal no interior do pneu, que podem apresentar problemas e isto compromete a estabilidade do pneu. Indicamos para as pessoas que desejam contribuir com a preservação do meio e permitem que seu pneu seja reaproveitado, não utilizem seu pneu até chegar o ponto de aparecerem os arames e sim até o nível indicado pela barra de desgaste.

O que é Recapagem? O que significa Recapagem?
É basicamente o processo de trocar a banda de rodagem (tread) usada por um novo. Há duas maneiras de se realizar este processo, a frio ou a quente. O processo a frio é feito utilizando um pneu pré moldado que obtém uma banda de rodagem que já com desenho e um tipo de cola do lado oposto que faz a banda grudar no pneu a uma temperatura de 110ºC.
Na recapagem a quente, ao contrário anterior, se utiliza algo chamado camelback, isto é, banda crua que grudar ao pneu e formar um desenho uma vez que colocado num molde na temperatura de 150ºC.

Tendo em mente as formas de se reaproveitar os pneus, segue abaixo o procedimento completo para realizá-las. Os três métodos seguem o mesmo padrão conforme segue:

1. Inspeção. Como informamos anteriormente nem todos pneus podem ser reaproveitados, por isso é importante saber distinguir os que podem ser reciclados e os que não podem. A inspeção é rigorosa e a maioria das vêzes são utilizadas máquinas específicas para verificar se o pneu tem cortes, buracos e outros danos que não podem ser reparados com camada nova de borracha.

Máquina de Inspeção de carcaça TecTyres.com.br

2. Se o pneu for aprovado ele passará para